除了新能源汽车、电动摩托车等“大块头”，一大批低碳绿色产品继续亮相广交会。
从去年春交会首设新能源展区开始，广交会上的绿色产品更加丰富多样。多款光伏储能器、智能充电桩、储能电池产品相继亮相。据统计，在10月15日开幕的第136届广交会上共吸引110多家新能源企业参展，并展出百万件绿色低碳产品。
广交会刮起“绿色低碳之风”，折射出全球绿色低碳转型创新的大趋势。与此同时，这也助推了全球对新能源产品的需求持续扩大，新能源产业的发展空间十分广阔。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，均远超目前全球供给能力。
伴随着全球新能源产业从“孕育期”向“成长期”转换，更多技术、产品被催生出来。21世纪经济报道记者了解到，全球多地区对新能源产品需求激增，尤其是新兴国家市场，近年来呈现井喷的态势。为了迎接这股“绿色”风潮，一部分传统能源企业率先转型；还有一部分企业逐步完善新能源产业链，力求在全球新能源行业激烈的竞争中占据先发优势。
非洲等新兴市场需求增长明显
广交会一期第三天，广东奥克莱集团的展位几乎“座无虚席”。“今天已经有几十位采购商前来咨询。以平日的订单量来看，出一个货柜的货值至少在30万至40万元人民币，订单量都比较可观。”展位的市场部赵经理跟21世纪经济报道记者说道。
作为华南地区最大的铅酸锂电池生产基地之一，奥克莱依靠多元化产品吸引一波又一波的客流。众多“拳头”产品包括太阳能蓄电池、储能电池，以及多款汽车电池等。同是锂电池供应商，奥克莱考虑到不同的家庭需求，设计了一款锂电池一体机。销售经理赵博然介绍称，“在这个逆变器下，因应不同的使用场景，最多可以加5个电池以增加电池的容量。”
归根结底，产品革新也是因应市场需求而变。赵博然表示，以前公司的产品主要销往俄罗斯市场，而且现在订单的增量集中在非洲地区，“因为非洲地区电力不稳定，家庭电力储能的需求大，可以说是刚需。”
给人以明显感觉的是，今年来自东盟、中东、非洲客商比往届广交会更多。有参展商向记者表示，一方面源于新兴市场人口红利大，市场扩张有潜力；另一方面，是这些国家经济保持韧性，消费水平有所提升。因此，挖掘新兴市场需求成了企业们突围的必杀技。
在新能源区首帆动力科技股份有限公司的展台上，展出了一系列电力解决方案，从光伏发电，到化石能源发电、氢能发电，加上本身的电池储能，都可以整合到一个全套的系统里，提高清洁能源的使用效率。其中，今年首帆动力主推的是光伏储能器。
“可以把这个光伏储能器理解为一个大型充电宝。”首帆动力销售经理Valley向21世纪经济报道记者表示，光伏储能器能够缓解部分地区供电不稳的情况，特别是对于要保持运转的工业设备，运用光伏储能器能够保证机器不断电。
从柴油发电起家，到绿色能源业务迅猛增长，首帆动力的绿电制造转型之路只走了短短四年。近年来，首帆动力通过开发集太阳能、风能、储能相结合的移动混合能源设备，替代柴油发电机模块。基于海外市场能源转型的巨大需求，Valley向记者透露，绿色储能业务已经占公司总业务的30%至40%。当中，非洲市场的增长显著，其柴油和绿色储能业务占比已经达到20%以上。
Valley认为，这跟非洲本身的资源禀赋以及政策支持相关。一方面，非洲本身的光照条件充足，只要光伏板面积足够大，就能够获取足够的太阳能；另一方面，不少非洲国家正在出台或更新工业绿色增长计划，通过激励政策促进投资流向绿色低碳行业。储能设备出口之余，首帆动力还找到了新的业务发展空间——进行电网建设。Valley告诉记者，“去年年底，在肯尼亚的电网项目已经成功落地了。”
全产业链出口优势
“的新品和技术真是一届比一届好，简直让人看不过来。”印尼华人Parlin是实打实的“老广交”，疫情前他每一届都来，而本届广交会是他疫情后第一次重新参会，一切都让他感到新鲜，摩肩接踵的“体感”让他充分感受到广交会的热度。
Parlin此次参会是特意来找充电桩品牌谈合作的。跟很多通过逛展了解行情的参会商不同，Parlin是有备而来的。他向21世纪经济报道记者展示了几张提前找好的品牌截图，“我已经向工作人员询问了具体的展位位置，下午我一定要去仔细看看。”
展会上，新产品、新技术、新业态正在大量涌现。在多个领域，中国企业正以领先优势向全球输出产品、输出技术、输出品牌。面对全球的激烈竞争，当前中国企业开始从单纯出口产品转向全产业链“出海”的新阶段。
站在新能源车加速“出海”的风口上，惠州市万物互联科技有限公司就尝到了不小的红利。“我们从两年前开始做新能源连接器，现在已经能实现每年增速翻倍了，而且连接器的业务已经占我们公司总业务的50%。”万物互联的负责人胡裕捷向记者谈及产品的快速增长时，他表示，现在中国新能源车快速出口，但很多国家市场还保留着原来欧标的充电桩，这时候就需要用一个转接器进行转换，而这也是新能源连接器的作用。
据了解，由于涉及行业组织、主机厂、电网等多个相关方的选择，目前在东南亚和韩国等市场普遍使用欧标的充电桩标准。胡裕捷认为，在充电桩“拼”出海的背景下，新能源连接器算是打开了出海的一个小缺口，更重要的是，目前这个市场还处在“蓝海”阶段。
虽然找到了新能源连接器这个新的增长点，但胡裕捷并没有放弃产业链其他产品的布局，比如公司还有充电桩、新能源车充电延长线等产品。皆因他始终认为，中国充电桩与新能源车的发展是相辅相成的，“只要中国的新能源车走得越远，中国充电桩市场就有望保持持续性增长。”
以充电桩这款产品来说，海外市场的发展空间仍然很大。据公开信息测算，欧洲和美国公共充电桩的车桩比约为15∶1，缺口远大于中国。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，中国的充电桩产业供应链较为完整，具有明显的成本优势。中国充电桩的品质在多种场景得到了充分的验证，品质和可靠性都优于海外品牌。
据21世纪经济报道记者粗略统计，本届广交会的新能源展区有超过20家企业展示了充电桩产品。可见桩企都紧盯着机遇出海淘金。在这种情况下，胡裕捷认为，全产业链出海将进一步凸显企业优势，在利润上也更能得到保障。
记者还了解到，展区的深圳市拓日新能源科技股份有限公司也实现了全产业链条。作为国内A股上市的首家纯太阳能企业，目前已形成从原材料到光伏组件的全产品谱系，在商用和消费两端产品均有涉猎。
“光伏行业波动性较大，多方投资的目的是避免将鸡蛋放在一个篮子里，提升企业的抗风险能力。”深圳市拓日新能源科技股份有限公司国际营销总裁林晓峰向记者表示，公司也并非没有遇到挑战，比如目前公司出口光伏组件原材料和光伏玻璃的接收端企业较为单一，都属于太阳能生产商。不过目前得益于新兴市场的太阳能产能稳定提升，特别是“一带一路”共建国家市场的增量，玻璃、光伏接线盒等组件出口货量较为稳定。
作为印证的是，中国“新三样”出口始终快速增长。10月14日，海关总署发布的数据显示，中国“新三样”出口市场遍及200多个国家和地区，在全球受到广泛欢迎。海关总署统计分析司司长吕大良介绍说，据海关统计，今年前三季度，中国出口电动汽车、锂电池和光伏产品7578.3亿元，占中国出口总值的4.1%。
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