文/桃李
经过漫长的挣扎，蔚来汽车终于在今年通过“全系车型降价3万元”的方式实现了自救并完成了销量上的突破，虽然有点打脸，但也很明智，毕竟“吃金枪鱼”的只是少数，而“吃鲫鱼”的才是多数。数据显示，蔚来汽车七月份销量首次突破两万台大关，而八月份销量约为1.93万辆，靠着二代新车的不错发挥暂时摆脱了“蔚一万”的魔咒。
当然，对于蔚来汽车而言，现在还不是放松的时候，想要完全站稳销量，还得拿出更有吸引力的产品力，而作为九月份即将到来的新车，蔚来EC6自然得到了不小的关注度。
此前全新蔚来EC6就已经正式亮相并开启了预订，但新车的价格还需要等到9月15日才会正式公布。新车基于蔚来NT2.0平台打造，整体比较有特点，定位中型SUV，采用溜背式车身设计，动力与全新ES6相同零百加速时间最快为4.23秒。
外观上新车依旧采用X-Bar家族式设计，封闭式前脸造型依旧是熟悉的感觉，不过全新EC6的日行灯造型明显不同，使用了分体结构，看上去十分的“细”。正面车顶部分有三个突出的“犄角”，中间为瞭望式激光雷达，两侧则是两颗800万像素的高清摄像头，车身两侧的翼子板处的摄像头也使用了外露的设计，整体可以看出来，新款蔚来EC6的配置和辅助驾驶能力依旧很能打。
车身侧面的造型十分简洁，采用溜背式造型，配备隐藏式门把手、标配20英寸轮辋，后排还配备隐私玻璃。尺寸方面，全新EC6长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距2915mm，看上去十分的“大”，虽然溜背的造型会影响后排的头部空间，但相比于轿车而言，其车内空间依旧有保障。
车尾造型比较圆润饱满，高位刹车灯则采用隐藏式设计，采用贯穿式尾灯，内部灯组由286颗LED光源组成，大尺寸的黑色后包围还使用银色镀铬饰条进行装饰，看起来更时尚和运动。
值得一提的是，全新EC6还配备可两段式开启的主动式尾翼，车速高于80公里/小时会开启减阻挡，车速上升到170公里/小时则会开启极速挡，让整车的性能得到充分地释放，当然路上不建议大家这么玩。
内饰部分，全新蔚来EC6保持简约、时尚、充满科技感的风格。车内几乎看不见实体按键，空调出风口也做了隐藏式处理，配备一体式运动座椅，还贴心的提供了“女王副驾”，提供遮阳板和大尺寸的化妆镜。配合上大尺寸的全景天窗，车内并不会显得压抑和狭小，给人更加通透的感觉。
10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏比较吸睛，并搭载最新版本的Banyan车机系统。作为国内智能化水平能够排在第一梯队的汽车品牌，蔚来EC6的车机系统流畅度、功能性自然不需要过多担心。
动力部分，蔚来EC6全系配备双电机，双电机综合输出功率最大为360kW，综合扭矩达700N·m，4.23秒的零百加速时间相比一般的家用SUV，能够为追求性能的消费者带来更为出色地加速体验。495公里和630公里的续航里程也能够满足日常城市代步出行的需要。
写在最后:
从产品力来看，蔚来EC6并不差，主要是满足年轻消费群体的购车喜好。此前蔚来EC6一直销量平平，一方面是轿跑类型的SUV市场接受度并不算高，另一方面则是较高的售价，以2022款为例，全系售价为39.6万元-55.4万元，目前整个市场都在不断地卷价格，蔚来EC6自然没什么优势，所以蔚来汽车想要稳住两万台的月销量，这款车的定价自然也需要“更卷”一点。
参考蔚来ES6的起售价从原来的38.6万元降至33.8万元，新款蔚来EC6的起售价或许也将定在35万元以下，跟Model Y展开竞争，那么大家觉得定价多少，蔚来EC6才有胜出的可能呢？
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