今天，新款特斯拉Model 3正式上市，以“焕新版”之名发售，同样仅推出2款车型，价格是25.99-29.59万元。新车外观小改，车内取消换挡杆和转向灯拨杆，但增加后排屏幕和座椅通风等功能，续航也有增加。
下面看看新款Model 3的变化之处:
·2016年发布以来首次真正意义上的改款，外观、内饰及配置微调，改名“焕新版”。
·同样仅提供2款车型，单电机的后驱版和双电机的全轮驱动版。
·预计第四季度才交付。
·价格变化:后驱版涨价，四驱版降价，如下图:
·认准前后大灯辨别新老款
特斯拉很不在意外观，上市多年外形几乎没变过，难得此次改款前大灯和后尾灯算是有较明显的变化，官方叫做全新光翼大灯，造型更狭长，但不少网友反应不如老款好看。而尾灯也换了样式，一体式造型比较独特。此外，轮毂设计也有变化，标配18英寸，可选装19英寸。
·后排双层玻璃+2种新车漆
新款后排玻璃换成了双层结构，静谧性更佳，一定程度缓解了Model 3一直被吐槽隔音差的问题。喇叭也从8个/14个增加到9个/17个，看来特斯拉也在意听觉了。
新增星空灰和烈焰红两种车漆，不过也要提醒了这2种车漆是要加钱选装的，只有黑色不加钱，所以你知道路上为何跑得最多的是黑色Model 3了吧。
·悬架调软，全新的减震器和悬架调校优化，这使得新款Model 3不再又硬又颠，可能开起来会软一点。
·取消转向灯拨杆、取消怀挡
新款连方向盘后面的转向灯拨杆都取消了，而把转向灯的功能集成在方向盘上操作。另外，怀挡设计也被取消，换成是在中控屏上操作，和Model S是一致的，当然也会保留物理换挡按键，但位置似乎在头顶的内后视镜上。这两个操作对于新手来说可能会有些不适应，增加学习成本。
·取消全部雷达
不再配有超声波雷达和毫米波雷达，更加不可能有激光雷达，真正践行“纯视觉路线”，这和当下卷激光雷达堆积传感器的新势力形成强烈对比。
·遗憾没有升级到HW4.0，采用一体化铸造
早前据称新款智驾硬件会搭载HW4.0，但如今只有HW3.5。而在制造上，新款Model 3将采用一体式铸造，制造成本下降，生产速度也更快，但车辆发生碰撞车体受损时，维修成本“爆炸”。
·也有增配的，座椅通风，后排8英寸的控制屏
老款Model 3标配座椅加热，可惜没有座椅通风，南方用户“叫苦不迭”，此次改款终于把它加上了，还是标配的。此外，首次增加后排控制屏幕，能控制影音、空调等，也能当做老板键调节前排座椅位置。
·电池调整，续航更长了
电池和续航是电动车最值钱的。新款后驱版搭载老款一致的电机，但电池从60度升级到66度，CLTC续航里程从556km提升到610km。而高性能版电机的动力稍有下降，电池也从78.4度降低到72度，但可能是电池能量密度有提升或BMS得到优化，CLTC续航里程从675km增加到713km。也即是说新款Model 3的2个车型续航都比老款更好，值得点赞。
·涨价2.8万还值得买吗？
唯二的问题是，老款2个版本中，绝大多数人买的是入门的后驱版，因为和P版价格拉得足够开。而新款现在看来，2个版本价差缩小了(相差仅3.6万)，很多人要纠结买哪个版本了。
另一个问题是什么呢？那就是它会啥时候降价。
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