当下汽车市场，降价已经成为大部分汽车厂家的主旋律。毕竟在提升绿色出行的时代，像特斯拉这样的新能源巨头也在不断降价以求取销量。作为国内汽车巨头的大众，也推出了纯电车型。就在这几日，2024 款一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 上市，新车的售价 25.89-33.69 万元。而上市后官方就推出了优惠，全系车型降价4.5万元，降价后售价区间21.39-29.19万元。降价前本就有较大优惠的ID.6 CROZZ，随着官方降价，新款车型值不值得买呢？
新款大众ID.6 CROZZ在外观设计方面与老款相差无几，采用了ID.家族化设计，造型简单时尚。新车前脸采用封闭式造型，与两侧大灯组相连的亮条为双数。前包围格栅内部采用了菱形图案装饰，并且在底部还配有银色梯形装饰件，整个前脸较为饱满，时尚气息不错。
不得不说，作为改款车型，ID.6 CROZZ在外形设计方面并看不出变化，同时在尺寸方面，新车的长宽高分别为 4891mm/1848mm/1679mm，轴距为 2965mm，相比来看尺寸保持不变。从侧面来看，新车采用了半隐藏式门把手设计，这样的设计在新能源车中并不常见，当下不少车型均采用完全隐藏式的门把手，这样设计的安全性还有待观察。大众汽车作为燃油车大品牌，没有跟随潮流采用隐藏的门把手也值得点赞。
内饰部分，新车和外观一样采用极简设计，搭载独立造型的5.3 英寸数字仪表和12英寸中控屏。整体车内几乎看不到物理按键，功能按键全部集成在中控屏幕和方向盘中。此外，新车还提供AR-HUD、IQ.Drive系统、ID. Light互动灯带配置。
有变化的是，新款一汽-大众ID.6 CROZZ升级了续航能力，毕竟续航对于一款纯电车型来说非常重要。比如，入门版PURE车型相比2022款车型，续航里程提升了20km，达到了480km，而顶配车型相比于老款车型，在纯电续航里程方面提升了10km，达到了560km。
配置方面，入门版将方向盘材质由真皮变为皮质，其余配置没有变动；PURE+车型相比2022款车型，取消了全景天窗选装，均为不可开启的全景天窗；PRO版本，新车减配了老款上的HUD抬头显示，并且方向盘材质由真皮变为皮质；顶配版PRIME车型相比2022款车型，其纯电续航里程提升10公里，不过其HUD和方向盘材质也进行了减配。
动力方面，ID.6 CROZZ基于大众MEB纯电平台打造，新车提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本。其中，后驱版车型电动机总功率分别为132kW、150kW，并分别搭载62.6kWh、84.8kWh两种电池组，CLTC工况下续航分别为480km、601km；前后双电机四驱版本车型，电动机总功率为230kW。
整体来看，新款一汽-大众ID.6 CROZZ配置基本都是减配，只有续航有一定的提升，产品力提升并不大。至于官方给出的全系降价4.5万，对比来看2022款车型在市场终端有6万多的优惠，优惠后的价格比新款ID.6 CROZZ价格更低，并且此次新款车型的内外设计变化并不大，而且在配置方面基本都是减配，因此新款车型即便现在官方降价，但依然是老款车型更值得入手。
随着ID系列的降价，一汽-大众ID.6CROZZ在销量方面也迎来一定的提升，月销基本可以过千。此次新款车型的到来，整体提升有限，预计不会对ID.6CROZZ带来销量上的提升。作为一汽-大众旗下的中大型纯电SUV，该车于2021年7月正式推出，如今在市场中已经有两年的市场，整体口碑不错，车型质量也得到验证。其在市场中主要与别克E5、上汽大众ID.6 X等车型形成竞争关系。随着新能源车型竞争力逐渐增大，降价趋势越来越明显，未来的ID.6CROZZ还需有更明显的提升才能在市场中站稳，而不仅仅是改一改配置和续航这么简单。
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