从2024年过完年开始，比亚迪便成为了整个车市的焦点，凭借着各式各样的“荣光”车型，掀起了一场价格大战，而在2023年初的那一幕，也是在今年2月28号，正式上市的比亚迪汉上市。
2月28日，荣耀比亚迪汉正式上市，价格区间为16.98-24.98万元。“汉”，是仅次于比亚迪的一款车，不知道这款车，会对消费者造成多大的冲击？
年度小改款，基本照旧？
大家都知道，比亚迪是从汉系汽车中走出来的，也是从汉系汽车中走出来的，这款车型，不仅仅是卖出去了，更是给品牌打了一个响亮的耳光。但此次推出的汉耀版，是一款小改款，没有太大的改动。
新车在外形上与现款保持一致，没有太大的改变。插混版的前脸采用了星空状的格栅，而纯电动版的前脸则是封闭的格栅，这种设计风格得到了不少人的认可，短时间内不会有太大的变化。
新车的长度为4975毫米和4995毫米，轴距为2920毫米。从客观上讲，这辆车的体积并不大，虽然比不上5米长的中型车、3米的轴距，但无论是内饰还是后备箱的空间，都很不错。
尾部也是如此，同样是贯穿式的尾灯，灯腔也是“中国结”，看起来很有辨识度，但那隐藏的排气设计却显得有些保守，如果能改一改的话，说不定会更受年轻人的欢迎。
新车的内部设计也没有太大变化，整体设计没有任何变化，只是多了一种“藕韵灰”的颜色。和唐一样，比亚迪汉的内部也是偏向于保守的，没有采用全触摸式的按键，中控台显得有些繁琐，但从销售数据可以看出，这款车在市场上受到了很大的欢迎，因为性价比更高。
这款车最大的改变大概就是软件了，这款车的中控屏幕采用了全新的 UI设计，并且升级了 DiLink5.0智能交互系统，使得这款车在人与车之间的互动、网络应用以及娱乐等方面都做得很好。
汉荣耀版和现款一样，都配备了L2级的自动驾驶辅助系统，包括主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等，这对于普通消费者来说，已经是绰绰有余了。
不过荣耀版的自动驾驶系统并不是目前主流的中型车，比亚迪也没有在春节前发布过新的智能驾驶系统，如果其他车企能够把握住“窗口期”，或许还能对比亚迪造成一些威胁。
除此之外，荣耀版还配备了5 G网络， OTA升级，手机无线充电，自动空调，后排出风口，温度分区， PM2.5过滤系统，舒适性很好。
动力性能如何？
比亚迪汉之所以能在当时声名鹊起，就是因为其DM-i和刀片电池的存在。此次推出的汉耀版，在动力方面并没有太大的变化，如果你不喜欢，也可以等新款。
汉荣耀版采用1.5 T发动机，最大功率102 kW，电动机有145 kW,160 kW,360 kW，纯电续航里程分别为121公里和200公里。纯电动版有两种，一种是单电模式，一种是双电模式，一种是双电模式，一种是双电模式，最大的纯电动模式是715公里，而双电模式的百公里加速只需要3.9秒。
值得一提的是，比亚迪并没有想象中的那么快被替换，因为它已经在市场上投入了近三年，在技术上的优势正在逐渐被拉低，而新一代DM-i系统以及刀片电池的推出日期还不确定，这也让其他竞争对手有了赶超比亚迪的可能。
汉荣耀版会有哪些影响？
从2024年开始，比亚迪就一直在按照2023年推出新车，而荣耀版在综合实力上并没有太大的进步，主要是因为它的性价比比较高。对于用户而言，这是一件好事，同时也会给这个产业带来巨大的影响。
像汉荣耀版，还有其他的“荣光”，都是针对同级别的燃油车。还有一个很有意思的现象，那就是比亚迪的荣耀版，很少有传统的合资品牌跟着降价，这和去年的情况截然相反，主要是因为合资品牌的价格已经降到了极限。而现在，汉尊版的推出，更是让那些20万左右的合资品牌，陷入了困境。
另外，国内的新能源汽车，在同等价格的情况下，也会受到很大的影响，很多实力较弱的车企，都有可能被淘汰。如果从客观的角度来看，其他厂家的产品虽然在性能上与比亚迪相差无几，但在品牌影响力、渠道和服务等方面，想要在短时间内赶上他们，几乎是不可能的事情。
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