以插混为代表的混动车可油可电，用时用纯电上下班，远途用油混避免了里程焦虑，非常契合当下消费者需求。也正因为此，插混车型的市场份额在逐步扩大，厂家也在插混领域投放了不少产品，近期就有几款不错的插混车型，值得给大家推荐一下。
坦克700 Hi4-T
坦克700 Hi4-T是一款瞄准硬派SUV市场的插混SUV，兼顾豪华舒适和越野性能，是一款全能且十分能打的越野车，其拥有近5米1的车长、超2米的车宽以及3米的轴距，且全系只有5座，空间表现相当奢侈。
新车核心竞争力在于其硬件表现，首先动力部分是纵置布局的3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成的插混系统，且匹配9AT变速箱，系统可爆发出385kW最大功率以及800N·m的峰值扭矩，拥有5秒级的百公里加速。
作为一台硬派SUV，坦克700 Hi4-T使用了非承载式车身结构，除了前后双叉臂悬架之外，还配备了空气悬架+CDC电磁减振器，悬架高低/软硬均可以调节。越野能力方面首先带有Mlock机械锁止的新一代智能四驱系统加持，包括带锁止功能的中央分动箱、前后桥牙嵌式差速锁在内的三把“锁”，同时使用了电子可断开式稳定杆以及12种驾驶/全地形模式选择。
编辑点评:百万以内，在硬派SUV领域，可以说比坦克700 Hi4-T越野能力强的没有它豪华舒适，比它豪华舒适的越野能力也不可能有它强，它就是新时代下的穿越神器，在保证越野性能的同时，又兼顾大空间为基础的豪华科技体验。
瑶光CD-M
今年奇瑞集团的重头戏之一就是普及它们最新的C-DM插混系统，包括奇瑞风云系列、捷途、星途等车型上都会搭载这套系统，星途首款搭载这台插混系统的就是瑶光C-DM，该车在前两天正式开启预售，预售价格为17.28-22.28万元。
新车定位中型插混SUV，拥有近4米8的车长以及超2米8的轴距，此前的燃油版本已经是家族最新化设计，包括轿跑化的车身+豪华有质感的内饰都是其显著特点，而插混版本的瑶光C-DM基本保持了燃油版本的设计。
顾名思义，新车最大特点就是搭载C-DM插混系统，由1.5T发动机+电机+3DHT变速箱组成，其中发动机最大功率可达115kW，最大扭矩215N·m，P2电机最大功率75kW，P2.5电机最大功率90kW，有83km和160km两种纯电续航，最大综合续航为1343km。后期还会有四驱版本，增了一个175kW的P4电机，其纯电续航在150公里左右。
编辑点评:瑶光C-DM是20万级别各方面均衡，且整体比较突出的插混中型SUV，除了不错的设计和用料之外，奇瑞最新的插混系统C-DM加持为其锦上添花，相比于同级对手来说，瑶光C-DM可能在价格上略高一些，当然，这也是一分钱一分货的事情。
领克07 EM-P
前段时间，领克发布了领克07 EM-P的官图，该车是中型插混轿车，基于CMA Evo架构打造，同时拥有最新的设计以及领克EM-P插混系统加持，有潜力成为20万价位插混车里的黑马，新车应该在3月份就会发布。
该车设计上和此前的领克08保持一致，整体带来一种简单立体且运动化的感觉，细节上包括双色车身、无框车门、尾翼等都进一步为其加分。新车三围4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，算是比较标准的中型插混家轿。
基于CMA evo平台的领克07 EM-P发动机部分还是吉利那台混动专用的1.5T四缸机，不过双电机单元从同轴布局改为更偏向纯电行驶质感的双轴布局。动力部分可完全参考领克08，两者大概率共享动力总成，领克08使用了1.5T发动机+电机+3DHT组合，系统综合功率280千瓦，峰值扭矩615牛米，纯电续航有120公里和245公里选择(两驱版本)。
编辑点评:不错的设计+品牌调性是领克07 EM-P杀手锏之一，同时这套插混系统在技术/布局等方面都算是目前第一梯队的选手，领克07 EM-P上市后，将会和海豹DM-i、雅阁PHEV等车型展开竞争。
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