曾经，对于绝大多数的消费者而言，在购车的时候都会在第一时间考虑合资车型，究其原因便是合资品牌的造车实力更容易得到消费者的信任，而那段时间的自主品牌虽然也在发展，但由于起步较晚的缘故，导致无论是产量还是销量，均不如这些合资品牌。但是随着新能源汽车的兴起，我国自主品牌无论是造车技术，还是品牌口碑和实力，都呈现出了倍数的增长，同时价格战的兴起也让原本那些“高不可攀”的合资品牌纷纷跟着降价来提高自己的竞争力。
现代索纳塔算得上是北京现代旗下的一款标志性车型了，作为现代在全球市场中的重磅车型，它在市场中一直都有着不错的销量表现，但是第十代车型最终或许因为外观不太被国内消费者接受，所以导致十代索纳塔的销量平平无奇。好在最近，十一代索纳塔已经正式上市，新车相比于老款车型，在动力方面和外观设计上以及配置和价格上都有着较大的区别。
首先是价格方面，十一代索纳塔的起售价下探到了13.98万元，相比老款车型有一定的下调，而这并不算重点，因为目前该车还有着3000元抵10000元的购车权益，再加上10000元的置换补贴，也就是说新车在权益之后的价格仅12.28万元即可。再结合新车B级车的身份来说，这个价格还是蛮有诱惑力的。
相比于十代车型那种太过浮夸的设计语言，十一代索纳塔显然在颜值方面更加的“接地气”，而在前脸的设计上，它依旧采用了“星际战舰”的设计，多亏了前脸这些凌厉的线条勾勒，要不然也不看出新车的前脸设计与“星际战舰”有何关系。不过大尺寸的格栅配合蜂窝状的内部结构以及大灯组下方的导流槽，在视觉效果上还是会有一种性能车的感觉。
溜背式车身是目前很多轿车都会采用的设计，十一代索纳塔自然也不例外，并且为了进一步提升整体的运动属性，它还针对外后视镜以及轮毂和侧窗方面都进行了熏黑处理，配合红色的制动卡钳，以及2.0T车型专属的运动套件，在整体的运动质感上还是相当夸张的。
内饰设计上，十一代索纳塔采用了三辐式的方向盘设计，空调出风口也是采用了年轻人比较喜欢的贯穿式设计，再加上仪表台上的双12.3吋悬浮式联屏，有一些新时代“新能源汽车”的味道了，但与新能源汽车不同，新车在车内保留了很多实体按键，方便我们日常的使用。此外，在座椅和中控台上，它也是加入了一些红色的点缀物，让其车内的战斗气息更加的浓郁，不过这是2.0T车型特有的设计，而1.5T车型在内饰的设计就要简单很多了。
相比老款车型，十一代索纳塔在动力方面的提升还是蛮大的，首先就是变速箱方面，新车全系采用了8AT变速箱，同时1.5T车型更是拥有125kW的最大输出功率和253N·m的最大输出扭矩，当然如果大家认为这个动力不太能够满足自身需求的话，那么还有2.0T车型供大家选择，它的最大输出功率为184kW，最大输出扭矩为353N·m，再结合新车“喝92号粗粮”的补能方式，想来在用车成本方面也是有所保障的。
结言
综上所述，我们不难看出这台十一代索纳塔还是蛮有诚意的一款家用轿车，但如今在国内的汽车市场中，中型车的赛道已经不止是燃油车在赛跑，而新能源汽车凭借着出色的科技质感和更加便捷的用车体验，在市场中获得了越来越多消费者的认可，因此十一代索纳塔也许在几年前这个价格会让它成为中型车市场的黑马，然而用如今的眼光来看，或许十一代索纳塔带着诚意而来，但要想在销量上实现翻一翻，整体还是比较困难的，毕竟如今的中型车市场不仅内卷化严重，同时竞争也非常的激烈。
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