韩系车在国内市场热度逐年减退，很多曾经的热门产品也沦为了停产的命运，尽管海外市场韩系车销量很稳定，但败退国内市场基本成了既定事实。不过即便如此，韩系产品也还是基本在维持主力产品的持续更新，日前全新起亚K4就迎来了正式发布，新车定位紧凑型轿车，海外市场未来会取代现款起亚Forte，而在国内，此前东风悦达起亚生产过定位中型车的起亚K4，不过于2017年之后停产了，那么新车有哪些变化？未来会复产吗？
先来看看产品，全新起亚K4这次用上了全新设计语言，整体看上去要更加犀利，例如车头标志性中网依旧得到了延续，只是面积更小了，同时灯组更加有设计感，细长的LED日间行车灯有着较高的辨识度。另外整车还加入了不少黑化设计，包括运动轮毂，黑色中网等等。
全新起亚K4车身线条十分流畅，腰线也很有设计感，最大亮点是采用了溜背风格，进一步提升了运动感，也降低了风阻，值得注意的是，新车尾窗后部的三角窗被C柱切断，个性十足，而车尾方面全新起亚K4则用上了时下流行的贯穿式尾灯，配合大面积后包围层次感营造不错。
全新起亚K4内饰采用的是起亚最新设计语言，墨绿配色挺新颖，全新双辐式平底方向盘运动呈现较好，其它细节也很讲究，同时新车配备了全液晶仪表盘和大尺寸的液晶中控屏，组成了一个双联屏，值得表扬的是新车保留了不少物理按键，确保了一定实用性。
动力方面，全新起亚K4目前没有公布太多信息，有媒体推出新车会继续搭载1.6T和2.0L发动机。而对于国内消费者来说，由于目前起亚K4已经停产，所以就更无法判断了。然而根据起亚未来的规划来看，势必还会酝酿一波大反击，而时间可能就是在国内各大车企卷完之后再入场，所以全新起亚K4有在国内复产的可能性。
但问题在于目前国内新能源汽车竞争激烈，而起亚K4的对手势必会是一些中国品牌插混或增程产品，所以新车如果进入国内，必定要有混动版本，从现有动力总成来看，起亚狮铂拓界是有一套2.0L HEV油电混动的动力总成的，而这套HEV混动的亮点在于采用了一台2.0L自然吸气阿特金森循环发动机、TMED混合动力架构、以及一台永磁同步电机，性能上参考狮铂拓界，系统综合功率可达200马力，WLTC综合油耗为5.6L/100km。这些数据在合资产品中还算不错，但面对搭载DM-i的比亚迪一些轿车产品，就没有太多优势了，更何况比亚迪的插混系统还拥有一定的纯电续航里程，未来推出的秦L还将会用上油耗更低的DM5.0混动，售价预计在12-16万元区间，如此一来，全新起亚K4即便复产用上2.0L混动，但其优势几乎全无，如此复产就没有太多意义了。
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