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哈弗H9优惠超4万,比坦克300性价比更高,值得入手吗?

 
 
 
发布日期:2024-05-24 23:21   来源:易车网   阅读量:14158   

买越野SUV还得是长城汽车!不可否认,长城汽车在国内越野SUV市场中不仅有着较高的地位,而且还深受消费者的喜爱。例如,哈弗H5、哈弗H9、坦克300、坦克500等车型。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的哈弗,现有哈弗H9已经是2021年9月上市的款式了,放在2024年多少有点落伍。

因此,长城汽车在推出了全新一代哈弗H9车型,那么现款车型是否值得入手呢?下面我们就对其做一次全方位的解析。

首先要说的自然是价格了,它是我们消费者最关心的部分了,长城哈弗H9的售价区间为21.48-27.98万元,全系车型均采用了2.0T发动机、采埃孚8AT变速箱、适时四驱系统,所以我们觉得哈弗H9的售价还是挺实惠的。因为即将换代,现款哈弗H9在终端市场中有着高达4万元的优惠力度,也就是哈弗H9入门版已跌破了20万元。

其次就是外观方面了,可以看出哈弗H9的整车造型采用了魁梧有力的设计语言,这也是硬派SUV车型一贯的设计理念。多边形的中网内加入了竖置的进气格栅让其看起来更加协调,并且与两侧造型锐利的前大灯完美衔接,全系标配了矩阵式LED远近光大灯、LED日间行车灯、转向辅助等、LED前雾灯、大灯高度可调等功能,内部结构相当精致。

车身侧面设计流畅且舒展,上扬式的腰线给车侧带来更轻快的既视感,外凸的轮眉无疑提升了车辆的肌肉感。除此之外,车辆的尾部设计同样比较硬朗,尾灯为竖置。硬派SUV就该有硬派的样子“小书包”造型的后置备胎,也符合哈弗H9,少了背负式备胎,就像是缺少灵魂,不够“爷们”。

底盘悬架方面,采用了双叉臂式独立悬挂+多连杆式非独立悬挂的结构组合,并且还提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器结构。哈弗H9前后轴之间是中央多片离合器式限滑差速器,四轮电子限滑,虽然不是机械差速锁,但在不算极限的环境下,这台四驱系统性能不弱。

另外,颠簸路面的滤震性非常好,方向盘完全不弹手,底盘和车内也没有任何异响,烂路表现非常出色。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4843/1926/1900mm,轴距达到了2800mm,提供了2+3的5座版和2+3+2的7座版供选择。身高178cm的体验者坐进前排,座椅调至最低后,头部剩余1拳,中央扶手箱长度较短,舒适性一般。前排座椅不变的前提下,体验者坐入后排,头部剩余1拳,腿部空间2拳有余。另外,第二排座椅支持靠背角度调节,座椅填充物十分柔软,舒适性上乘。

并且,后排中间座椅靠背偏硬,舒适性表现平平,不过中央地板几乎纯平,配置上配有一个USB接口和12V电源。

座椅方面:可以看出哈弗H9的座椅看上去有着不错的质感,而且座椅的柔软度和包裹性较为出色,并且提供了前排座椅通风/加热以及按摩功能,一应俱全。此外,后排的舒适性配置同样十分丰富,座椅加热/通风也并未缺席。

后备厢方面:可以看出哈弗H9的开门式后备厢很有越野范儿,空间也十分规整,放下28/24/20英寸的三个箱子也不在话下,盖板下方有隐藏储物格,门板上配有不少应急工具。如果将第二排座椅比例放倒之后将会再次拓展哈弗H9的装载能力。

内饰方面,可以看出哈弗H9的车内采用了中规中矩的设计理念,中控台的设计比较硬朗和保守,看上去成熟稳重,这其实比较符合哈弗H9的定位,毕竟主流消费群体更喜欢稳重大气的设计。作为自主品牌为数不多的中大型SUV,哈弗H9并没有受限成本限制,不仅采用了大面积软材包裹,细节上加入了木纹材质和钢琴烤漆进行点缀,门板上的皮革部分摸上去比较厚实,缝线也比较有质感,手感不错。

动力方面,搭载了型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为224Ps、最大功率为165kW、最大扭矩为385N·m,与之匹配的则是采埃孚8AT变速箱,NEDC综合油耗为9.9L/100km。实车体验哈弗H9的非承载车身让它的车重超过了2吨,但是2.0T发动机丝毫没有带不动的迹象,起步还能很轻盈,在哈弗H9上还是能够感受到非常明显的哈弗风格,驾驶起来灵敏而富有激情,车虽大但是不肉。

以往大家觉得硬派越野车不适合在公路上开,但H9却能在公路上能表现出极高的舒适度,特别是采埃孚8AT变速箱在平顺度方面的调校相对不错,基本上感觉不到它的动作,而且升级挡逻辑也很清晰。

全文总结,通过以上我们对哈弗H9的静态与动态的全方面解析就可以看出它是一款非常强的产品,沉稳大气的外观和内饰符合主流消费者的审美,而且宽敞的乘坐空间、行车品质、科技配置以及强劲的动力总成在同级车型中也完全没有问题,所以哈弗H9还是值得入手的,特别是目前在终端市场中拥有4万的优惠力度之下,要比坦克300性价比更高。

如果您预算20万想购买一台产品力均衡的硬派SUV车型,那么可以看看哈弗H9这款车。

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