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可增程可插混的TA来了昆明试驾2024款长安UNI-Z

 
 
 
发布日期:2024-06-17 08:08   来源:易车网   阅读量:11262   

插电混动和增程电动在新能源时代不免总被拿来讨论、分析到底哪个更好,买车的时候到底选增程还是插混?随着长安汽车推出了长安UNI-Z,消费者不用再做这样的选择题,因为长安UNI-Z是一款可插混可增程的新能源SUV。

五月的昆明,花开满路。5月19日,在春城美好的时光里,与长安UNI-Z一起感受昆明良辰美景。

长安UNI-Z配备了特别的动力系统,即可插混可增程,所以我们首先来看一看它的动力方面的表现。长安UNI-Z搭载新蓝鲸混动系统,能够提供插电混动和增程电动双动力形态,让消费者不需要再做选择题。新车的动力系统由1.5L混动高效专用发动机和专用双电机电驱组成。1.5L发动机最大功率72kW、最大扭矩125N·m。前置单电机总功率158kW、总扭矩330N·m;匹配E-CVT无级变速箱。

长安UNI-Z配备的混动系统有三种驱动模式,包括纯电、混动和增程,驾驶者可以在中控屏上操作切换,同时还可以对调节动能回收强度、转向助力和制动风格等进行自定义调整。当天拿到车之后,我们首先开启了纯电模式,纯电模式下起步轻快,动力随传随到,平顺响应快,而且车厢内部相当安静。随后的行程中,分别试了增程模式、混动模式,增程模式下,发动机噪音和振动都抑制的很棒;混动模式下,发动机开始介入工作时,没有明显的顿挫感,整个过程动力的衔接很平顺。

在试驾的过程中,动力系统的响应非常不错。在整个加速响应是迅速而又平顺,给人一种很好开很舒服的感觉。特别值得提一下的是,在用电动驱动的情况下,居然也没容易晕车,这主要是长安UNI-Z进行了防晕车设计,这一点对容易晕车的人来说就非常友好了。

悬挂方面,长安UNI-Z采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂,底盘调校偏向舒适,对于来自路面带来的细微震动都能过滤掉,这样乘坐舒适感会更好。

虽然提供了双动力形态让消费者不用再做选择题,但消费者最关心的其实还是其续航方面的问题,得益于1.3L/100km的超低综合油耗,UNI-Z轻松实现1200km超长综合续航。1200km的续航的具象表现就是:假设你每天的上下班通勤路程为30km,在UNI-Z满油满电的情况下,你至少一个月都不用加油充电了。

汽车安全性能确实能够影响大众道路出行驾乘者的安全,在关键时刻能为你的生命健康保驾护航。长安UNI-Z配备了丰富的主/被动安全配置,除了前/后排头部气囊、前排侧气囊之外,还全系标配L2级辅助驾驶,包括ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、CSL自动限速辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、ELK紧急车道纠偏、TSR交通标志识别等,为驾乘者提供全方位的安全保障,让不管是新手还是老司机都能拥有如影随行的安心感。

下面我们来看看车型的设计。长安UNI-Z的外观设计秉承UNI系列“纵横万象”的设计理念。新车的前脸采用了无边界格栅配合参数化点阵设计,与两侧天际之光数字灯组融为一体,营造了科技感。官方名为“天际之光”的数字灯组,内部配有94颗LED灯珠,与前格栅采用一体式设计,带来很强的整体感。

车尾整体设计饱满,车顶末端配备了机械式尾翼,营造出科技风刃般的视觉效果。尾灯组采用目前常见的贯穿式设计,内置216颗LED光源,夜间亮起时,两侧如伸展张开的羽翼,呈现光翼律动的视觉效果,具有很高的辨识度。

车身侧面,长安UNI-Z采用二次曲面概念设计,强化侧面的视觉张力。车顶在B柱后呈现出下滑趋势,配合悬浮式车顶和略微外扩的轮眉,带来很强的力量感和运动感。车身尺寸方面,长安UNI-Z长宽高分别为4730mm*1890mm*1660mm,轴距2795mm,虽然定位为紧凑型SUV,但其车身尺寸已经接近中型SUV。

长安UNI-Z极简设计的内饰,采用悬浮式仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的组合,内部提供 AI 语音助手、FaceID 3.0 人脸识别系统,以及车外在线语音等功能。配合3Dmesh绗缝包裹工艺和11.5平米的皮质包裹面积,增强了内饰质感。

空间表现, 长安UNI-Z采用了大五座的设计,得益于2795mm的轴距,其前后排的乘坐空间表现都不错,加上软硬适中的座椅,乘坐感比较舒适。同新车配备了全景天窗,为乘客带来更加开阔的视野和更佳的乘坐体验。

后备厢的空间也足够宽敞,日常出行完全没问题。偶尔需要装大件物品时,后排座椅可按比例放倒后,这样能带来更大的后备厢空间。

总结:长安UNI-Z作为新蓝鲸动力平台下的首款车型。其配备了丰富、好玩的智能化配置,且在舒适性、动力、经济性方面都有不错的表现,关键的是其起售价仅11.79万元起,相信以这样的实力定能得到其消费者的青睐。

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