“套娃”的背后，是把价格打下来
所谓套娃，最知名的要数大众汽车。千篇一律的设计，加上多车共用一个平台，导致同质化的产品过多，让人分不清到底谁是朗逸、谁又是帕萨特了。不过呢，套娃设计虽然不是什么褒义词，但却能实打实的降低整车成本。
汽车套娃设计，以统一的家族风格和共享设计元素，实现成本的有效降低；同时，通过简化生产流程、提高零部件通用性，车企不仅能节省大量设计费用和时间，还能利用规模化效应进一步降低单车成本。而且呢，套娃采用了成熟的平台与设计方案，一定程度上也能降低新车适配过程中出现的故障概率，使得产品的稳定性更高。
就好比理想L6这款车吧，能把价格杀到25万以下，三大件都是硬菜，虽然缺了个大彩电，不过冰箱和大沙发送得很慷慨，相比较理想汽车之前40万左右的定价，从性价比的角度来说，理想L6的套娃无疑是可以理解的。
当然了，凡事有利有弊。作为一款套娃产品，理想L6在外观设计上与L7、L8和L9相似度较高，也可能导致消费者审美疲劳。
精准定位，理想L6很懂消费者
在新能源汽车大乱斗的时代，一款卖得好的车型，必定是精准打中了某个细分市场。就好比理想L6的定位很明确，就是卖给年轻的小家庭用户的。
因此呢，为了降低成本，除了套娃，理想L6还舍弃了一些“非刚需”的配置。例如，理想L6去掉了空气弹簧，保留了前双叉臂后多连杆+CDC的悬架配置，虽然少了底盘高度升降的功能，但提升了操控与底盘质感，也比较符合年轻人的开车习惯。
在智驾方面，理想L6也提供了高低配车型两套解决方案，理想L6 Pro提供了以视觉感知为基础的智驾配置，理想L6 Max则提供了更高阶的激光雷达，相对功能也会更加齐全。
而在舒适性方面，理想L6依旧相当能打，后排压缩机冰箱得到了保留，前排双大屏的设计，电动全景天窗，标配后排可调电动座椅，双层夹胶玻璃，以及最重要的点，超过4米9的车长，超大的前后排+后备箱空间，都能真切击中了年轻小家庭用户的用车需求，配合到25万以内的定价，确实非常有竞争力。
标配四驱、动力给足，理想L6很大方
从动力层面来看，理想L6装备了双电机系统，整体最大功率达到300kW，峰值扭矩达529N·m，零百加速仅需5.4秒，在实际驾驶中，这样的动力配置为L6带来了很有爽点的加速性能，在城市道路行驶也足够用了，在调校方面，理想L6的加速与刹车也比较线性，不像有些纯电车调教得那么激进，家庭用车让人坐着舒服才是最重要的。
另外一点，理想L6的全系标配双电机四驱系统，并且具备轮间差速功能，具有一定的脱困能力，对于经常走个长途自驾的年轻家庭来说，长途自驾应对一些非铺装路面，甚至爬个小坡过个小坑都完全够用，理想L6四驱系统出色的稳定性和抓地力也是加分项之一。
而在用车成本方面，理想L6搭载36.8千瓦时的磷酸铁锂电池，综合续航里程1390公里，百公里油耗为6.9升，虽然相比较L7在电池容量上有所减配，但CLTC纯电续航212公里也够用了，关键是没有了里程焦虑，这也是不少人选择增程式新能源车的原因。
总体来讲，在机械素质方面，理想L6具备出色的动力水平与一定的越野能力，适合较多的用车场景，并且在用车成本方面也继承了理想增程式解决方案的优点，并没有因为降低售价而牺牲掉一些必要的功能，还是值得点赞的。
结语
总的来说，理想L6以其精准的市场定位、出色的性价比和强大的机械素质，成功吸引了大量年轻家庭用户的关注。虽然在某些方面进行了减配，但并无伤大雅，反而让其更具性价比，值得注意的是，随着新能源汽车市场的日益火热，问界新M5、零跑C10、哪吒L等同质化的产品车型也具备很强的竞争力，在未来，理想L6面临的考验同样不小。
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