为了在激烈的竞争中“活”下去，曾经高高在上的豪华车品牌正在“疯狂”降价。
根据懂车帝公布的中国汽车降价信息，第一电动网整理出了目前北京地区降价幅度超40%的24款车型。
在降价榜中，豪车全面霸榜，占据21款，仅皓影、探影和朗逸的售价在10万元左右。
本土品牌旗下车型仅有一款北京BJ90，其余车型均为合资车，捷豹路虎旗下车型占据8款，奔驰旗下车型占据9款。
新能源车占据10款，且均位居前十，6款车来自奔驰，2款车来自路虎，宝马和奥迪各占1款。其中奔驰EQS、发现运动版PHEV和奔驰EQA售价均“打骨折”。
宝马i3和奥迪e-tron最大降幅超40%，前者起售价为20.98万元，后者起售价来到32.81万元。
▍奔驰和捷豹路虎霸榜，最高降幅50%
在降价榜中，素有“降价王”之称的奔驰，在榜车型最多，达到9款，其中6款为新能源车型。奔驰EQS和奔驰EQA售价均“打骨折”，前者起售价来到了53万元，后者起售价仅16.2万元，这价格真的令人咋舌。
奔驰EQB最大降幅48%，起售价仅为18.2万元；奔驰EQE和EQE SUV最大降幅超43%，起售价为26、27万元左右。
奔驰旗下3款燃油车最大降幅均为40%，奔驰GLB起售价仅18.75万元，奔驰GLA起售价仅17.28万元，奔驰A级起售价仅15.03万元。
奔驰作为豪华品牌的代表，其品牌形象往往与成功、尊贵等词汇相联系。从社会地位的角度来看，开奔驰的人往往在社会中拥有一定的地位和影响力。
如今随着智能新能源车的崛起，缺乏智能化的奔驰品牌，为了在激励的竞争中活下去，开始大幅降价，现在15万就能买到最低配车型，高贵形象瞬间崩塌。
路虎和捷豹均为捷豹路虎旗下的品牌。路虎以其出色的越野性能和豪华品质而闻名，捷豹则以优雅的设计和卓越的运动性能备受消费者喜爱。
同样为了活下去，目前捷豹路虎旗下车型正在大幅降价促销，在降价榜中占据8款。
其中，发现运动版售价“打骨折”，起售价来到20.5万元；曾经售价42万的揽胜极光PHEV起售价降至22.58万元，最大降幅47%。
发现运动版、揽胜极光、揽胜星脉的售价最大降幅40%，其中发现运动版的起售价仅23.5万元。
捷豹E-PACE是捷豹品牌旗下的一款紧凑型SUV，2020年在中国国产并上市，是捷豹品牌的入门级产品，也是捷豹品牌的全球销量冠军。
然而这款曾经的销量冠军，在中国激烈的市场竞争中，不得不放下身段以价换量。目前，捷豹E-PACE的售价狂降10.54万元，起售价仅15.84万元。
除了捷豹E-PACE大幅降价外，捷豹XFL、捷豹F-PACE的售价也大幅降价，前者大降15.99万元，后者降价20万元。
▍降价背后是对销量的焦虑
大幅降价背后，是传统豪华车品牌们深深的销量焦虑。
宝马i3 1-5月的销量分别为4,745辆、2,870辆、4,069辆、4,489辆和5,810辆。
比宝马更惨的是奔驰和奥迪。其中奔驰EQA今年1-5月的销量分别为129辆、319辆、912辆、99辆和242辆；奔驰EQE今年1-5月的销量分别为715辆、364辆、411辆、868辆和166辆；而奔驰EQB 1-5月的销量更惨，最高销量仅666辆，最低销量仅5辆。
奥迪e-tron 1-5月的销量分别为200辆、50辆、30辆、12辆和7辆。比BBA旗下车型更更惨的是路虎发现运动版PHEV，今年单月销量大多数为个位数。
对比46.98万起售的问界M9每月上万的销量，BBA和路虎旗下车型这点销量真是惨不忍睹。
有业内专家认为，BBA对旗下新能源车大幅降价的做法是一把“双刃剑”。短时间或许能够降低库存，但难以避免的是将对品牌价值产生损害。而且，在“80后”和“90后”心中，特斯拉、比亚迪等品牌的新能源车品质更好，打折也不一定能打动他们。
中国汽车市场正在完成从品牌导向到价值导向的过渡，越来越多的消费者不再认可传统豪华品牌的溢价，产品力成为影响他们购买的首要因素。
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