豪华品牌BBA，曾经是成功人士的信仰，但现在却活成了段子和笑话。
以前是不管如何努力，都开不起BBA；
现在是再不努力工作，只能开得起BBA。
面对国产新能源汽车的贴身肉搏，曾经高不可攀的BBA，受到了很大的冲击。
不仅市场份额不断地被侵蚀，销量更是节节败退。
为了挽回一点脸面，宝马开启了堪称腰斩式的大降价进行自救。
曾经35万的宝马i3系列，现在只要17万。
而且，来4s店还可以进一步商谈价格。
就问意不意外？惊不惊喜？刺不刺激？
宝马只要17万
过去，宝马可是德系豪华品牌的代表。
但如今又怎么样，国产新能源车已经起来了，而且是席卷全球的那种。
在这种情况下，就连苹果、奔驰都放弃搞电车，因为发现根本打不过我们。
但总不能坐以待毙吧，于是这次宝马来了一波掀桌子的操作，降价销售，而且是腰斩式的大降价。
据多家媒体报道，宝马i3系列优惠后裸车价最低可达约17万元，较35.39万元的官方指导价直接“腰斩”。
这还没完，后来还说到店还可以再谈。
换句话说，如果谈的不错，或许还能进一步降个几千块，也是有可能的。
而且大降价的不只宝马i3，据说全新宝马i5，基础款裸车价在30万元左右，之前可都是43万的价格。
之前遥不可及的豪华品牌，现在只要20万不到的价格就能拿下。
不知道，这波操作将会刺痛多少中产玩家哦。
有意思的是，此前宝马信誓旦旦的表示，我们是豪华品牌，不会跟着卷价格，有失脸面。
但现在，那个脸哦，打得啪啪响！
不仅价格降低，而且是降的最狠的那种。
因为对宝马来说，不这么搞不行，扛不住了。
根据宝马集团发布的今年一季度财报显示，其营收同比微降0.6%，净利润则同比下降19.4%。
而在中国市场，其销量也遭遇了同比下滑3.8%的滑铁卢，是宝马在全球范围内销量唯一下滑的市场。
为了跟中国新能源汽车竞争，宝马推出了纯电版的i3、i5系列，然而市场反响则是惨不忍睹。
零售数据显示，今年1-4月，宝马i3累计销量为16173辆，月均销量不足5000辆。
别的不说，就拿比亚迪的数据来做个对比。
今年1-4月，比亚迪累计销量为93.95万辆，同比增长23.24%。
从比亚迪销量结构看，比亚迪王朝、海洋销量达到了297864辆，同比增长49.7%；
仅仅是4月这一个月，比亚迪销售了313245辆。
瞧见了吧，销量已经反映出一切，宝马正在被国产电车吊打。
不仅是宝马，奔驰、奥迪的数据也是惨不忍睹。
2024年一季度的财报数据显示，奔驰销售同比下滑了10.4%，营收同比下滑了4%，利润同比下滑了30%；
奥迪营收同比下滑了18.7%，利润更是同比大幅下滑了58.4%。
虽然BBA在传统油车领域是王者，但在新能源汽车这块，步伐着实太慢了，让人捉急。
目前高端汽车品牌的C位，正在向国产品牌转移。
换句话说，BBA再也不能像以前那样躺着挣钱了。
国产新能源吊打国外
即便宝马如此大降价，但最终的结果必然是竹篮打水一场空。
为什么这么说呢？
因为如今的国产新能源汽车，各个都是身怀绝技，而且是全产业链牢牢掌握的那种，根本不给国外豪华品牌任何一点超越的机会。
数据显示，我国在2023年共出口了522万辆车，同比增长57.4%；
其中每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。
2024一季度，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额达到59.6%，同比上升7.4个百分点。
与之对比的是，豪华品牌车的进口，在2024年1到4月，加速下滑34%。
其中，包括保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等众多超豪华品牌在2024年1-4月的销量全部都处于大幅度下滑之中。
数据显示，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。
2024年1-4月汽车进口21万台，同比下降8%，下滑趋势延续。
根据乘联会数据，2024年4月1日-14日，中国新能源车的渗透率达到了惊人的50.39%。
也就是说，超过一半人抛弃了燃油车，拥抱新能源汽车。
别的不说，就看今年北京车展的情景就知道了。
尤其是比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄不通，说明消费者已经越来越认可国产品牌。
大家再看，德国梅赛德斯的高层坐上国产中国国产车时的表情，有点不服输，但也无可奈何。
这真是三十年河东，三十年河西。
这才几年不到的时间，汽车领域已经变了天。德系的燃油车不吃香了，取而代之的是国产新能源汽车。
而且我们的种类非常多，可以满足各个层次的消费者需求。
比如，比亚迪五网四品牌，从几万到几十万，甚至100多万都有。
这在之前是想都不敢想的事情，但现在却是真真实实的发生了。
前些年，国产车靠性价比打下来中低端市场，接下来就要靠高性能逐渐打下来高端市场，最终实现品牌的高低通吃。
按这个节奏下去，在国产新能源这个大卷王的冲击下，超豪华车市场必然会掀起腥风血雨。
时代的车轮，转动速度比你想象的更快，世界已经不一样了。
甚至连特斯拉CEO马斯克，也不得不感叹，中国的电动车企很厉害，如果没有关税或贸易壁垒，中国车企很可能“干翻”全世界绝大多数竞争对手。
结尾
以前，BBA在燃油车领域是豪华品牌，但在新能源领域，不好意思，现在只能算是杂牌车了。
曾经有多高傲，现在就有多狼狈。
这一仗，国外豪华品牌输的彻底，也输的情理之中。
因为中国新能源汽车，已经席卷全球，这是大势所趋，谁也改变不了。
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