谨以此文，献给还在纠结买车换车的各位朋友，祝大家都能选对属于自己的那一台。
古早年大家还流行上BBS那会，在笔者视为网络大本营的论坛里，曾有资深坛友总结，人在踏上社会并直至人生中间点那一刻，前半截旅途中的四件大事:买车买房，结婚生子——基本上，忙完上面这四件事后，你也差不多三十五奔四十去了。
“所以，后半截开篇应该忙什么呢？”我记得自己当初回帖时这么问来着。而帖主的回帖很快也很简短——大概是换车吧。
换车？这是当时刚刚二十出头，出家门不是地铁就是骑自行车的笔者，所不能理解的。毕竟买车在当时的我看来，都是看起来那么遥远的事情。
十七年的光阴对于人生而言，亦是一段很漫长的时间。即使上面这一切仿佛昨天的记忆，而我也确实如那位大哥所言，到人生后半截第一件大事来临的时刻了。
因为就在今年4月中旬一个周末的傍晚，我和妻子带着两岁半的女儿从郊野公园返家之时，上车之后的小朋友，意犹未尽地开始试着站在汽车的后座上弹跳。
然而这一次，她的小脑袋直接撞到了车顶上。在宝宝的哭声中，我注意到了堆在车内各个角落的各种零碎，突然就意识到，车似乎该换了吧？
笔者的第一辆车，是某合资品牌旗下的一款紧凑型燃油家轿，购置于七八年前。
当时在经过有限的折扣后，裸车价大约16万出头。在换了液晶仪表盘，然后算上各种税费以及首年车险之后，车辆最终落地价格，大概是18万左右。
这个价格在今天看来颇有点不可思议，但在2016年却颇为合理。事实上身处上海想要买车，若是不打算挂外地牌照路权受限，那么在上述价格基础上，必须再算上一张“全国最贵铁皮”的成本。
所以为了当年拿下那台A级家轿，笔者可以说是在掏空自己工作七八年的积累再利用银行当时的贴息分期活动，最后还得靠父母的一点赞助。其中苦楚，恐怕只有北京那些排队摇号十年的朋友，才能有所理解。
而且那个年代的车，除非你愿意加价买日系，否则官方定义是A级，它就真的只是台紧凑型车。所谓的A+级跨界？对不起，当时是不存在的。
当然，以笔者买车那会的视角，无论是最初的单身时代，还是后来结婚之初的两人世界，A级轿车都还应付自如。毕竟以我们家对车的需求，除去每日的通勤、偶尔节假日来个说走就走的旅行等等，也基本够用了。而这样的状况，一直持续到了女儿的诞生。
车里多个小孩，可不仅仅是多占个座位的问题，其必然导致家庭用车习惯的颠覆性改变。
首先是座位更加紧张。无论是一岁前的婴儿篮，还是稍微大些后必备宝宝安全椅，都令原本就不宽敞的后座实际只剩下一个座位。于是偶尔接个亲戚送个人什么的，人数也
被限制在最多两个。
此外，孩童在满4岁前离不开的童车，以及幼童出门必备的各种零碎，在此后相当长的时间内，也势必霸占车尾箱空间。而若是要出门旅行，较真的妻子还会带上自家的电热水壶等等，以便确保绝对的卫生。
第二个问题，则是通勤成本。
由于单位和家相距太远，我每日通勤距离非常之长。只是自己上下班的话，日往返距离至少70km。而若是早晨需要送妻子到单位楼下，则总里程将达到80公里。其中的燃料消耗，如果按照平均7.5L的油耗换算，以目前的油价，每天光油费就要45元打底。而这还没算上保养的钱。
当然最后一点，也是车辆寿命的考虑。毕竟已经过了免检周期，大保也进行过了两次，累计行驶距离接近14万公里。无论后续养护还是设备老化方面的考虑，这些因素结合上面的那两条，结论也是明确无疑的。
是到了重新考虑车的问题的时候了。
现在的关键，究竟是换车，还是再买台车？
很多上海家庭遇到家里目前这台车不能满足需要这类情况，很可能会选择另外购买一台新能源小车。不过这样的操作有个前提，即家里目前这台车，必须是个“大车”。
或者是个B/C级尺寸，空间相对充沛的轿车，甚至是有台途观L、汉兰达甚至途昂这种尺寸的SUV。笔者家里的情况与此不符，因为我是部A级家轿。所以，问题到了我这儿，就只有换车一个选项。但具体换什么车，又是值得说道的地方了。
内部空间大、能装这两点自不待言。另外，鉴于我的日通勤距离，新车的燃料经济性必须有显著的改善。然而这一点，却存在一个关键性的矛盾。
笔者那台开了七八年的老车，其实油耗表现在所有燃油车中，可以用“卓越”两字来形容——虽然身为A级车这必须喝95号“细粮”，然而其在100km时速下，却曾有过百公里3.8L的惊人表现。
而在从笔者家里去往单位的35km单程完全无拥堵的状况下，其单程油耗可低至4.7L。即使高峰期一半的路段处于重度拥堵状态，也可以压在8L这条线上。
所以根据上面的日油耗45元打底，按每月用车26天计算，现在每月的燃料成本为1170元。实际上此前在部分跑得特别多的月份里，月油费账单曾经有过破1400元的。
综上所述，新换的这台车，必须是新能源车型。考虑到车内空间方面的改善，显然SUV车型要比直接换一台B级或者C级轿车要更有优势。而既然是一款中型级别以上的新能源SUV，那么智能舱驾也是需要跟上的。毕竟我身为汽车从业者，没有理由不去与时俱进。
这么看来，问题其实很清晰啊？不过别急，这事真不是小编我一个人说了算的。
成家以后，无论买车还是买房，但凡家中大事，搞一言堂在中国是行不通的。而笔者的妻子，却并不喜欢SUV。她的理由也很简单——SUV难看，轿车好看！此外，妻子对各种新能源车也没有好感。因为她的抖音账号，整天给推送一些“电车起火”之类的内容。
家，从来不是一个讲道理的地方。即便你是从业人员，但配偶通常只需要一句“就你懂，别人都是傻子”就能轻易“反驳”了。怎么着，你还能和自己老婆辩个明白？
为了做好说服和沟通，小编带着妻子去多家4S店试驾了多款B级、C级燃油轿车。耗费了挺大的功夫，用实打实的头部空间以及后排地台高度，实现了完美劝退。但安全性的疑虑则比较费事，在发现讲道理说不通之后，我只能有事没事拿着妻子的手机重新刷新其账号标签。
最后耗费超过一周时间，终于重新建立了新的推送索引关系……
最后，在决定换车这事之后，经历了整两个礼拜的磨叽，笔者家里终于就是不是换车以及换什么类型的车，达成了夫妻俩口的一致意见——中型以及以上尺寸的新能源智能SUV，不能选纯电，但必须新一代混动或者增程。
由于家里有固定车位，能够安装私桩，可以利用每天22时到次日6时的谷底价格来充电。
换句话说也就是，如果一切顺利，则小编以后的每公里通勤成本将可以削减至不足1毛钱，也就是每日7~8块钱的程度，因为上海这边电网半夜的谷底电价每度只有0.307元。每月能够节省一千块的油钱，着实美滋滋。
当然，还有个预算范围的问题。关于这一点，两口子商讨的结果，是根据家庭目前手头可动用的现金，限制再落地价格不超过28万。
确定了换车，明确了预算范围，接下来就到了最后但也是最关键的，具体买什么车这个问题了。
预算不超过30万的，非纯电的混动智能SUV车型，要求至少中级尺寸——如此圈定的范围的车型，以目前国内车市而言，虽然不很多，但其实也有的可选。
从主观上来说，笔者第一选择，是倾向于购买问界新M7刚刚发售的Ultra系列。
尽管增程式车辆在馈电状态下，油耗并不比同尺寸燃油SUV更好，但新M7系列胜在有个40~42度电的大电池。而超过5米的车长和2.82米的轴距，选个大五座车型内部空间充裕到了可以随便小朋友蹦还是跳的程度。
此外，问界系列在智能化方面也是目前最让笔者所满意的。新的M7 Ultra更是全系配备了CDC悬架。若是选个四驱版，联动上智驾系统，能实现途灵底盘的大多数功能。
但问题的关键在于预算。Ultra版起售价格是28.98万元，直接穿透了我的预算上限。而且这种新势力大家都懂的，裸车不选点东西，再在其商城里买点电动踏板、椅背小桌之类的配件，未免显得比较那啥……
“为什么不买个比亚迪？”在问界这边碰壁后，妻子提出了她的意见。
这话倒是提醒了我，毕竟从今年起，比亚迪品牌是本地新车增速销量最快的新能源品牌。现款的唐以及护卫舰07的DM-i车型，都符合之前圈定的范围，而且价格可以说是非常实惠。
刚好在离家不远的商业中心，就有一家王朝网络的门店，所以提出这个建议之后的周末，我们就去试驾了。
总体的感觉，可以说是中规中矩的，没有槽点但也谈不上惊艳。事后询问了小区内开同款车的邻居，被告知油耗真的“很香”——馈电状态跑高速，130~140km下油耗只有7个多。
然而笔者需要的是大五座，现款唐只有六座和七座车型。此外以个人审美，其混动车型未免显得有些老气。而海洋网络的护卫舰07，倒是个大五座车型，只是妻子在店里见过后，表示“不太能接受这龇牙咧嘴的造型”。
纠结一番之后，最终还是放弃了。
在那之后，笔者又考虑过岚图FREE以及理想L6。不过，前者要6月底才能上市，虽然其升降式的中控台三联屏科技感倒是不错，毕竟尚未交付，笔者也没有试驾过心里没底。
至于理想L6，冰箱+大沙发的配置对老婆孩子来说确实享受，但别看其标称的5.6秒零百加速，但驾驶体验却颇有些“划船”一般的感觉。其驾驶体验至少在我本人看来，几乎可以用毫无体验来评价。更何况，以“冰箱彩电大沙发”打出招牌的理想L系列到了L6上，毕竟是缺了后排“大彩电”的配置啊。
换车的事折腾到这里，我已经有点挑花眼的感觉了。
在此期间，我们曾经去看过方程豹以及坦克。在试探着是否买豹5或者坦克400以后，收获了妻子的灵魂问题——你是不是打着为我们娘俩和家里的旗号，只是想弄个新车自己玩玩？
当然咯，这两款车也有问题，毕竟当前盛行的硬派越野，不但纯电续驶里程偏小，馈电油耗也比较难看。的确偏离之前规划的用途和换车目的。
一度笔者打算退而求其次，考虑过问界新M5，但是发现其在后排空间改善上，实在是非常有限。最后还是只能作罢。
最后这个选车看车的过程，就断断续续折腾了一个月。直到临近5月底的时候，仍旧是没一个准。很多时候，选择太多以及定位过于精准，也会对执行构成重大阻碍。
但转机也在这时候出现。
5月最后一周的周四，借着吃午餐的机会，我对同事们吐槽几句看车选车时遇到的问题。而这时候，公社的杜老师突然插了一句:“你何不考虑下领克08？”
对于一个车媒人来说，领克的名头当然不陌生。甚至我居住的小区里，就有一位二十五六岁年纪的邻居，日常开一台领克03通勤。之所以能够记住这台车，乃是因为此人的驾驶风格，颇有一种脚像是焊在油门踏板上那样的感觉。
可能也因为上述原因，导致笔者产生了某种刻板印象，普遍认为这是一个完全面向年轻人的汽车品牌。
但实际上，无论是定位品牌旗舰的领克09系列，以及不久前上市的领克07，近年来领克也在转型，家用这个属性在品牌中的比重，正在被不断提升。
至于上面提到的领克08，不仅全方位满足最初圈定的要求，而且以我的预算，完全可以选个顶配四驱版，满足三口之家负责开车的那人的，那么点对于驾驶质感的小小渴求。
于是在那周的周六，我带上了老婆孩子，前往领克中心看车以及试驾。
当天的结果就是，我家三口人，包括不满3岁的宝宝一起，一致决定就买这个车了。一直对买台SUV不情不愿的妻子，在座椅通风按摩功能以及副驾驶腿托的齐心协力下，对这个决定表达了最终的认可。
大定是儿童节那天下的。6月20号，也就是过了三周以后，车就从余姚工厂运到了上海。接到经销商通知后，我于次日提到了车。
再往后的事情，其实也简单了。
联系收二手车的店家，上门来看车。至于退牌的工作，由对方一条龙搞定。所以到了7月1日，我就凭着蓝牌额度单，去车管所验车换到了绿牌。有关上海这边的新能源上牌规则，这里就不专门说明了。
由于这完全是作者个人换车经历的真实叙述，而考虑到为了避免被误会为这是一篇“充值文”，所以有关领克08的具体性能、优点，乃至销售政策之类的，就不一一介绍了。反正这些也都是公开信息。
曾经有朋友说:很羡慕你们汽车媒体工作的，对行业非常地熟悉，买车从来都是只买对的。
不过你看了我的经历之后，想必多少能打破原来的滤镜了吧？毕竟，笔者最初考虑买的车，和最后选择的品牌以及车型，可以说是完全八竿子打不着的。车媒人买车的时候，一样受制于自己的认知局限性，而且往往还因为不相干的东西知道得太多，很多时候会有一种有过多信息需要筛选的问题。
如果有朋友想问我一个月来的使用感受，那么我可以很中肯地给出“满意”两字作为回答。
不足之处也是有的，比如智驾方面，确实和“遥遥领先”有不小的差距。好在，吉利、魅族，以及提供智驾解决方案的黑芝麻智能，也足够努力。自从去年9月上市以来，系统版本号已更新至1.4.3。
所以对一切缺陷和不足，都可以用一种发展地眼光来看待。
不过这次的故事讲到这里，相信已经有人已经发现问题了——你上文不是说了么，要配私桩来着，还什么“美滋滋”来着。所以装好了没呢？
实际上，小编换车大计，确实卡在了这里。一直到本文发表之时，小编还在用小区内的公桩在充电，每度电收费1.29元。
因为就在7月初的时候，妻子拿着申请安装电表的文件找到物业要求盖章，结果被以“地库变电房功率满负荷”为由给打发了……
充电桩，是无论如何必须要装的，否则这换车大计就是个半吊子的笑话。目前后续的扯皮正在进行中，有关其具体过程以及最终的结果，小编决定在下一篇文章的叙述。
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