5月28日，比亚迪终于迎来了五代DM技术的正式发布，并且公布了比亚迪秦L DM-i的上市价格，新车作为首款搭载五代DM技术的中型轿车自然备受关注。官方指导价9.98万-13.98万元，共计推出5款车型。
它的出现在我看来可以说是对合资品牌一次巨大的冲击，甚至改变了合资品牌多年来定价和级别的划分。静态设计和试驾感受，我都拍过视频了，这里就不赘述，借着秦L DM-i的上市，我们不妨和大家展开聊聊，它到底动了谁的蛋糕。
二线合资品牌中型车更难卖了
在秦L DM-i上市之前，中型车市场一直分为一线合资中型车和二线合资中型车，其中福特蒙迪欧、别克君威、索纳塔代表的就是二线合资中型车。它们主打的是12-15万这个级别市场，以紧凑型车价格给你中型车的空间作为卖点。
秦L DM-i的到来毫无疑问会加速它们的退出，秦L DM-i与蒙迪欧、君威一样，定位中型车，长宽高为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，秦L DM-i更低的入门价格，也能给你中型车的空间体验。
在技术上秦L DM-i更是遥遥领先，搭载五代DM技术，实测数据堪称“逆天”，媒体实测满电满油续航超过惊人的 2100公里。朝网总经理路天实测百公里亏电油耗仅2.43升，还能上绿牌，这些都是相比二线合资品牌中型车在技术上的巨大领先。
向上狙击雅阁、迈腾
这里分享一组数据，在刚刚过去的4月，帕萨特月销超过1.6万台，迈腾、雅阁销量也突破万台，雅阁、迈腾，依然占据很大的市场份额。不过它们的销量更多是依靠价格的下探以价换量来的，14万的迈腾、帕萨特、雅阁大家都见惯不怪了。
所以在不知不觉中，雅阁、迈腾的低配车型与秦L DM-i的高配版本形成了竞争的价位区间。而合资品牌在不同级别的车型有着严格的高低配划分，例如迈腾入门款只有1.4T动力，没有ACC只有定速巡航、甚至液晶仪表的尺寸也更小。
而同样的价格，比亚迪秦L在设计和智能化方面体验大幅领先。内饰用了王朝一以贯之的“新国潮”理念，大量的软质材料很精致。智能化方面搭载DiLink智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，支持手机NFC解锁，能下载三方软件应用。
另外顶配不到14万，已经能给你自适应巡航、智能领航、车道偏离预警、车道偏离抑制等功能，如此全面的智能化和舒适性体验，还有什么理由选择合资品牌低配中型车？
自主品牌中型车的压力也不小
除了合资品牌，自主品牌的压力也不小。深蓝SL03的定位也是也是自主品牌中型车，销量的成绩也并不差。不过从价格上来看，秦L DM-i依然有着更高的性价比。
并且深蓝SL03目前采用的技术是增程动力，而秦L搭载的是最新的第五代DM，从亏电油耗、行驶品质、综合续航等方面秦L DM-i都有着更大的优势。
写在最后
在秦L DM-i上市以后，秦PLUS DM-i依然会继续销售，意味着秦家族将会实现7.98万到13.98万之间的价格覆盖，满足更多的用户选择。并且从我上面的分析来看，秦L DM-i很可能将抢占大部分合资品牌中型车的销量。
而这只是开始，随着第五代DM的普及，比亚迪的技术优势会越来越大。别忘了今年比亚迪定下的销量目标，是年销在360万台以上，这并非一句空话，合资品牌之后的日子越来越难了。
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