“我的目标就是一定让我们自己的智能驾驶技术成为行业顶尖。”说起自己近20年的汽车技术研发时光，沈忱的语气里充满了坚定。
2005年，大学毕业的沈忱选择加入东风。当时，“不用司机自己开的智能汽车”在多数人脑海里还是一个不着边际的想象。但是，随着时代变革，“智能驾驶”不可阻挡地驶进人们的视野。2012年，沈忱开始从事智能驾驶研发。
“智能驾驶不仅是实现某一个功能那么简单，要让汽车像‘老司机’一样娴熟地自动驾驶。如果不掌握核心技术，我们就不能及时应对市场变化，不能给用户带来最好、最安全的体验。”在开发过程中，沈忱深深体会到自主核心技术不可或缺的重要性。
2019年，沈忱加入岚图汽车，开始攻关L2.5级智能驾驶系统的研发。L2.5级智能驾驶将实现汽车自主控车变道，风险系数与L2级相比增加了一倍。资源不足、人手不够……顶着重重困难，沈忱与人数不多的团队咬紧牙关、攻坚克难，奔着一个目标去:掌控自主核心技术，将东风自己的智能新能源汽车做好做强。
底层软件、控制算法、系统架构设计……一系列卡脖子技术被沈忱团队陆续攻破，他们完善了系统需求、掌握了系统设计方案，打通了项目达成路径，顺利实现软硬件分离，成功突破了外资供应商的束缚。搭载了L2.5级智能驾驶技术的岚图梦想家在当年成本创效超1000万，沈忱也因此被评为岚图VAVE技术明星。
2020年，得知几家新势力造车企业宣布进军L2.9级自动驾驶的消息后，沈忱和团队当机立断，决定在尽快实现L2.9级智能驾驶技术的同时，走全栈可控自研的路线。
L2.9级智能驾驶技术将在特定场景下实现汽车的自动驾驶，“让车越来越像人的目标”更近了，实现这一技术的难度也更大了。多传感器融合技术、大算力芯片的应用、智能驾驶软件算法的迭代……都要求开发团队做出更大挑战。
“冲锋在前”是沈忱身为党员对自己的严格要求。当时受疫情影响，为保开发节点，沈忱主动请求封闭驻场工作，24小时待命独自处理车间装车问题和突发情况，折叠床、方便食品和他构成了车间里一个人战斗的场景。
功夫不负有心人，在沈忱的带领下，团队成功实现了从L2.5级到L2.9级的跨越，掌握了超20项关键自主开发能力并且应用，还攻克了国内首个SOA架构下的智能驾驶降负载、部分冗余备份、云平台建设、标定匹配、高精定位等技术难题，为岚图智能技术的发展做出了杰出贡献。
近20年来，沈忱多次参与工业和信息化部重大专项课题、公司专项科研项目，获得过公司科技进步奖、公司标准化成果奖、湖北省总工会奖、湖北精品标准奖等多个奖项，并拥有多项授权发明专利、获奖论文。“从毕业就来到东风，在这里成长、成家，建立了一番事业，有很大的成就感，对东风也有很深的感情。”回望来路，沈忱就像他的名字一样，始终抱有一腔热忱。
如今，身为岚图汽车智能驾驶仿真与测试总监的沈忱时刻不忘学习新知识，以更好应对算法、端到端等新技术的迭代。“做智能驾驶要沉得下心，不停地学习，反复地打磨，努力提升自身能力，给用户带来更智能、更安全的汽车，让用户开得舒心、放心。”沈忱说。
展望未来，沈忱信心十足——“让东风车惊艳所有人，这就是我的愿望。”
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