临近2024年年末，新能源汽车市场“价格战”愈演愈烈。作为产业链下游的关键一环，充电基础设施行业也一直受到“价格战”波及。
“服务是充电基础设施行业‘内卷’下的破局之道，也是2024年行业发展的关键词之一。”此前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗在接受盖世汽车采访时指出。
值得注意的是，如今在行业层面，44座首批星级充电场站已经发布，将起到标杆引领作用；在车企层面，多家车企已在规划收取充电桩“超时占用费”，从加快建设补能体系到精细化运营。可以说，构建高质量充电网络的步伐正在加快，新能源汽车车主将享受到更优质的充电服务。
充电场站开启星级评价
11月14日，我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，这一新的历史时刻见证了产业跑出“新速度”。与此同时，我国新能源汽车市场渗透率已连续多月超过50%?，受到越来越多的终端消费者认可。
作为新能源汽车产业发展的重要保障?，中国充电联盟的最新数据显示，截至今年10月，我国充电基础设施累计数量为1188.4万台，同比增长了49.4%。
根据盖世汽车研究院发布的《新能源汽车充换电产业研究报告》，随着我国新能源汽车保有量快速增加，对配套充电基础设施建设也提出了更高要求。
上述《研究报告》指出，当下充电桩整体利用率偏低，36座城市公用桩的平均时间利用率仅为11.3%，其中，平均时间利用率不足10%的城市有15座。因此，构建高质量的补能服务体系，已成为推动新能源汽车产业发展必不可少的关键因素。
据悉，为更好地引领充电基础设施行业高质量发展，建设水平高、配套服务完善、绿色低碳的充电场站，中国充电联盟与中汽中心新能源检验中心牵头，联合行业协会、充电设施运营企业、充电设施制造企业、整车制造企业及平台机构等共同制定了《电动汽车充电设施及场站测试评价规范》团体标准。
作为引导整个行业发展从“拼价格”向“比服务”转变的重要举措，11月21日，中国充电联盟已经发布了首批星级充电场站。
据了解，星级充电场站评审从安全合规、运营效率、服务能力、绿色低碳四个维度对充电场站进行全方位评价，第一批共评选出了23家充电运营企业44座五星级充电场站。
多家车企开启精细化运营
为更好地服务车主，打造自身影响力，解决找桩难、充电体验差等一系列补能问题，车企通过自建补能体系，已成为构建高质量充电网络的重要参与者。
无论是蔚来、理想、小鹏、特斯拉等新势力车企，还是广汽、吉利等传统车企，均在不遗余力地建设补能体系。今年10月份，宝马与奔驰双方更是共同推出了高端超充品牌——逸安启。
盖世汽车了解到，为更好地服务车主，提升车主满意度，车企不仅在加快建设步伐，也在加快精细化运营的步伐。
理想汽车在12月5日宣布，理想超充站突破1100座，高速理想超充站突破600座，11月提供超59万次充电服务。在此之前，理想汽车官方已宣布，将在12月中旬对所有理想超充站逐步引入“超时占用费”功能，适用于所有品牌充电车辆。超时占用费细则及查询路径将于12月中旬试运营公告发出。
更好地服务800V高压平台的超快充车型，小鹏汽车也在此前确定了充电网络之后的重点方向——分桩定价。
分桩定价的一种模式是:充电桩会自动识别是否为小鹏车主，再进一步识别车主SOC是否在30%以下，如果充电需求比较大同时又是800V高压车型，小鹏APP和平台会引导或推荐车主去某个桩。同时，还将基于车主平常的使用情况和喜欢的场景进行定向推送，推荐其去商场、酒店充电。
此前，小鹏汽车还表示后续也会结合智能定价。比如，有些车是普通充电却占着超快充的桩，就会造成资源浪费，后续将针对这样的场景进行优化。当识别到普通车主占用超快充桩时，会根据充电时长收取另外的费用。
根据理想汽车官方说法，超时占用费的收取是为了车主满意度，并非出于营利目的。收取的费用将用于超充站的日常管理与维护升级，为车主提供更加舒适的充电环境。在试运营阶段，规则会根据车主反馈持续迭代。
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