昂科威Plus是一款非常适合家用的燃油SUV车型，它从问世以来，就凭借着超高的性价比，甚至率先提出了标配即满配的口号，从而成为了15-20万级合资燃油SUV的常青树。今天我们就来近距离感受一下2025款昂科威Plus四驱白金版与艾维亚版本。
2025款昂科威Plus整体的造型还是保持了现有车型的设计风格，家族式的语言体现在了每一个细节方面，分体式的大灯组还是非常具有辨识度的，而且灯带的造型也让车头看起来更具攻击性。
四驱白金版与艾维亚版本车型最大的区别其实就是前进气格栅部分，四驱白金版的进气格栅使用了多条幅的横置进气格栅，而艾维亚版本车型的进气格栅则是加入了阶梯状的镀铬饰条，看起来会更加具有层次感，也提升了车辆整体的豪华气质。
车身侧面的设计两款车是保持了一致的样子，都是采用了多线条的设计风格，这样也是让整车看起来更有立体感。四驱白金版车型的轮毂使用了18英寸的尺寸，而艾维亚版本车型则是直接升级到了20英寸，旋风式的造型也是更具运动属性。
车尾部分的设计也是与现款车型保持了一致，包括贯穿式的尾灯组以及双边共双出的排气造型。四驱白金版车型的尾灯组使用了红色灯罩的设计，而艾维亚版车型则是使用了透明灯罩搭配红色灯带的组合，这样也是可以直接对车辆进行区分，还是很有心意的。
内饰部分，两款车的整体设计也是采用了家族式的语言，尤其是标志性的30英寸6K曲面一体屏，这样的设计和配置是很多国产新能源车型都没有做到的，也正是因为有了这样的设计，让昂科威Plus一下看起来年轻了不少，也赢得众多消费者的青睐。
整个屏幕的显示清晰度确实是非常高的，并且使用了高通骁龙8155车规级芯片，整套系统的流畅度是非常高的，并且处理能力以及处理速度都是做到了行业领先的水平。
一体屏的优势就是中间没有衔接的缝隙，所以屏幕看起来会更加霸气，同时，导航信息的显示也是更大更全，我们看起来的时候更加轻松。目前该车机是可以支持在线娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互等常用功能，完全可以满足我们日常的使用需求。
而在其他配置方面，这两款车都是拥有怀挡换挡、换挡拨片、手机无线充电面板、双层中央通道等配置，并且还采用了单独的空调控制面板，这样是大幅度提升了操作时的便捷度。
新车的前排座椅是支持多向电动调节的，并且前排座椅均配备了座椅加热、通风等功能，整体乘坐的舒适度还是比较高的，并且座椅的包裹性做的也是非常到位的。此外，后排座椅的舒适度也是做到了领先水平，并且乘坐空间也是非常大，尤其是腿部空间，真的是令我非常满意的。
动力方面，这两款车都是用了2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是9AT变速器，并且都配备了适时四驱系统，通过电脑的控制，可以实现四驱的功效，两驱的油耗，这对于拥有四驱版的车型来说是非常具有吸引力的。
开惯了混动以及纯电车型后，突然开了一下纯燃油车型，感觉还是很有激情的，尤其是使用换挡拨片的时候，那种自由控制换挡的感觉真的是非常好。这两款车的加速表现也是没有让人失望，即便是经济模式下，该车也能表现出很好的动力输出。
9AT变速器的表现也是非常优异的，无论是连续的升挡还是突然加速时的降挡，变速器都是可以非常快捷完成的，并没有任何拖泥带水的感觉。这两款车操控起来也是非常轻盈的，方向盘的手感也非常不错，即便是女士驾驶，也是可以轻松上手的。
作为一款主打家用的SUV，悬架的表现也是尤为重要的，昂科威Plus四驱白金版以及艾维亚版本的悬架调校都是偏硬朗的，在通过颠簸路段时，可以很好的吸收路面震动，同时在通过弯道时，悬架又能带来更好地支撑性，从而确保车内成员的乘坐舒适性。
新车将会标配L2级别的智能驾驶辅助系统，这其中也是包括了我们最常使用到的ACC自适应巡航系统以及LCC自动车道居中功能，不仅实用性最高，而且还能大幅度降低我们长途行车时的劳累感，并提升了安全属性。
总结:
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