盖世汽车讯 西班牙汽车和卡车制造商协会的数据显示，今年4月份，西班牙新车销量同比增长7.1%，达到98,522辆，已连续第八个月的增长纪录。这一成绩尤为亮眼，因为西班牙2024年4月的新车销量已同比增长23.1%。今年前4个月，西班牙新车销量同比增长12.2%，达到377,889辆，成为欧洲五大车市中唯一实现正增长的国家，不过仍比2019年新冠疫情前的水平低13%。
随着电气化进程的推进，西班牙汽车市场结构正在发生深刻变化。就动力类型而言，今年4月份，在西班牙新车市场，混合动力汽车以40,739辆的注册量(同比增长33.8%)继续保持领先地位，市占率从去年同期的33.1%跃升至41.4%；相比之下，西班牙传统燃油车市场持续萎缩，汽油车注册量同比下降20.5%至31,990辆，市占率从去年同期的43.7%降至32.5%；插电式混合动力汽车的注册量同比激增80.3%，达到9,123辆，市占率达9.3%，较去年同期提升3.8个百分点；纯电动汽车的注册量同比增长78%至6,837辆，市占率达到7%，同比增加2.8个百分点。
就品牌而言，今年4月份，在西班牙新车市场，丰田汽车重新夺回了其今年以来的领先地位，尽管它是前四名中唯一出现负增长的汽车制造商；现代汽车(销量同比增长35.2%)从今年3月份的第12位跃升至第2位，市场份额为8%，这是该韩国品牌自2022年8月达到8.5%以来在西班牙市场的月度最高份额；雷诺和起亚的销量分别同比增长19.9%和31.1%；而大众汽车和西雅特的销量则分别同比下滑8.8%和18.3%；标致(+10.3%)和梅赛德斯-奔驰(+9.4%)也均跻身榜单前十。
从具体车型来看，在今年4月份的西班牙新车市场，尽管销量大幅下滑，但达契亚Sandero仍然是西班牙最受欢迎的车型，并以今年前4个月13.6%的销量增长巩固了其年初至今的领先地位；现代i20(+105.4%)从3月的第55位跃升至第2位；MG ZS(+41.1%)降至第三位，但其今年前4个月的销量排名依然保持在第2位；西雅特Ibiza(-8.5%)回升至第4位，领先于丰田Yaris Cross(+25.4%)和标致2008(+60%)；标致208(+34.4%)位列第10位；大众Taigo(+145.4%)、雪铁龙C4(+131.2%)和起亚Stonic(+91%)也表现出色。
值得注意的是，MOVES III计划的延期为西班牙电动汽车市场注入了新动力。该计划将预算增加4亿欧元，并将申请追溯至2025年1月1日，有效期延续至2025年12月31日。消费者在报废旧车的情况下，购买电动汽车最高可获得7,000欧元的补贴。
ANFAC总干事José López-Tafall表示:“2025年，在MOVES计划的延续和更多经济型车型上市的推动下，西班牙汽车市场的电气化转型继续稳步推进。我们需要加快步伐，通过更有效的激励措施和加快充电桩布局，特别是大功率充电桩的建设，来进一步推动电气化进程。”
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