根据乘联会数据，5月中国汽车出口量达45.2万辆，同比增长17.8%，环比上涨6.4%。1-5月中国汽车出口量超200万辆，同比上涨7.1%。
比亚迪5月出口量首次突破8万辆，创历史新高，已经连续5个月夺得中国出口量品牌榜冠军位置。旗下5款车进入车型出口榜前20，其中主力车型宋PLUS、海鸥出口量均过万辆。
吉利、现代、MINI、林肯出口量环比均实现超30%的大涨。而零跑、五菱、东风风神、沃尔沃、特斯拉、长安出口量环比下滑超20%。其中特斯拉出口量环比虽然大降22%，但仍然稳居榜单第四。
▍车型榜:宋PLUS连续6个月夺冠，海鸥首进前三
TOP20车型榜中，新能源车占据7席，其中比亚迪宋PLUS持续领跑，以超2万辆的出口成绩，连续6个月稳坐出口量榜冠军宝座。
海鸥表现尤为亮眼，出口量达1.7万辆，环比涨幅高达96%，创历史新高，首次进入出口榜前三。海豚出口量环比大涨74%，再次进入榜单前15；元PLUS出口量再次突破6000辆，重回榜单位居第16。
相比之下，特斯拉Model Y虽出口量环比微涨5.6%，但排名下滑至第五；Model 3出口量环比大降47%，排名从前三下滑至第九，市场表现明显波动。
燃油车领域，奇瑞瑞虎7逆势上涨，出口量再次突破1.6万辆，环比暴涨超1.3倍，再次进入出口量榜前五。江淮X8 PLUS出口量逼近7000辆，重回榜单位居第14。
不过，部分车型面临挑战，探索06 C-DM、哈弗初恋、名爵3、宝骏310、欧萌达出口量环比均下滑出现下滑，其中欧萌达出口量大降超32%，遗憾跌出榜单。
值得注意的是，悍途是江淮汽车旗下高端硬派皮卡车，首次进入出口榜前20。目前江淮皮卡在出口销量方面稳居行业前列，累计出口量已超过15万辆，其在北美墨西哥、中亚地区、非洲大陆、中东以及南美等市场均获得了广泛好评。旗下高端产品悍途系列自2024年起，成功开启批量出口海外市场的征程，时至今日已取得亮眼的出口成绩。
▍品牌榜:比亚迪首破8万辆创新高
比亚迪出口量环比上涨15%，首次突破8万辆，创历史新高，且已连续5个月蝉联中国出口量榜冠军。其旗下18款车远销海外，其中宋PLUS和海鸥表现尤为亮眼，出口量均过万辆，海狮07、海豚、元PLUS也表现不俗，出口量均过5000辆。
奇瑞品牌出口量再次突破7万辆，环比上涨16%，稳居出口量榜第二。14款出口车型中，瑞虎7、探索06 C-DM和瑞虎5X出口量均过万辆，成为其海外市场的核心支柱。
名爵以超4万辆的出口成绩位列第三，9款出口车型中，名爵ZS单月出口量超万辆，名爵HS、名爵3出口量均过5000辆。
部分车企实现跨越式增长，吉利、MINI、林肯、现代出口量环比均实现超30%的大涨。其中，吉利凭借旗下缤越、博越 L 等热销车型助力，出口量再次突破2万辆，超越宝骏和捷途，攀升至榜单第六位。
而特斯拉、长安、沃尔沃、零跑、五菱、东风风神出口量环比均大降超20%。零跑受市场波动影响显著，出口量暴跌40%，旗下 5 款出口车型中，零跑T03、C10出口量大幅下滑，仅过千辆，C11、B10出口量甚至降至两位数。
特斯拉因季度末重心转向中国市场，Model 3出口量骤降47%，导致整体出口量环比下滑 22.4%。
长安汽车出口量也环比下滑超 20%，排名滑落至第十位，CS35PLUS、CS75PLUS 等主力出口车型均出现销量下滑。
5月作为中美关税战结束后的首月，汽车行业迎来了新局面。关税的大幅调整，使得此前因高额关税而受阻的贸易通道重新通畅起来。福特、通用等美系品牌也能借此东风，缓解成本压力，重新考虑中国市场的布局，终端售价有望更为亲民，在华市场竞争力得以提升。
不过，当前形势仍存在一定隐忧。美国虽在此次谈判中做出了大幅关税调整，但仍保留了10% 的关税，且芬太尼相关的20% 加征未被取消，这使得政策反复的风险依然高悬。对于汽车产业而言，中长期的挑战并未彻底消除，产业链重构的趋势在一定程度上仍在持续。
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