当部分车企高呼已经为L3级智能驾驶辅助的到来做好准备时，比亚迪向L4级的智能泊车迈出了坚实一步。
7月9日，比亚迪宣布在智能泊车场景取得了关键性突破，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺“在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底”。
进入2025年以来，随着车企纷纷喊出“全民智驾”，搭载这一核心卖点的车型，成为消费者选购时重要的衡量标准。然而，一场突如其来的变化，为智驾戴上了“紧箍咒”，车企在随后的宣传过程中，逢谈智驾必加“辅助”二字。
根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1—L5五个级别，其中L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。但目前智能驾驶辅助普遍存在责任划分界限模糊的问题，车企不会承诺对智驾过程完全负责，这让消费者承担了智驾带来的风险。
在车主日常接触到的智能驾驶辅助系统中，主要包括城市领航、高快领航、智能泊车三大核心场景。业内人士普遍认为，当智驾事故责任从驾驶员转向车企，才是智能驾驶等级跃迁的核心标志。
比亚迪承诺“在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底”，意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全，及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可。
业内人士分析认为，这对用户最大的好处是不影响明年的保险费率，保费也不会上涨。“比亚迪此举既体现了对天神之眼绝对的技术自信，也展示出对消费者负责到底的态度。以保障消费者利益为出发点，全方位守护用户的每一次智能泊车安全。”
在比亚迪承诺为智能泊车兜底的同时，还即将进行天神之眼史上最大规模的智驾OTA。本次天神之眼OTA升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。
据比亚迪介绍，泊车方面，天神之眼新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并优化了悬空障碍物识别功能；行车方面，可覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头等；安全方面， AEB功能可更轻松识别低矮障碍物，在夜间80km/h情况下可实现对两轮车侵入车道紧急刹停，120km/h触发AEB也能做到两段式舒适刹停，为用户带来更为安全舒适的用车体验。
以适用于天神之眼全系的偏置泊车为例，驾驶员选择好可泊入的车位后，可以根据两侧车辆或其他障碍物的位置状态，手动选择车辆的偏置状态，可选择居中、偏左、偏右，从而与他车保持一定间隙，方便上下车的同时规避剐蹭等风险。
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