2025年上半年，中国乘用车市场延续“油电两线分化，强者突围”的趋势，新能源车持续高歌猛进，燃油车保持稳定基本盘。盖世汽车研究院发布的“2025上半年新能源与燃油车型销量榜”显示，比亚迪、特斯拉等新能源头部品牌强势领跑，小米等新势力表现抢眼；同时，吉利、长安、奇瑞等自主品牌在燃油车领域全面开花，巩固了市场份额。整体来看，车企间围绕技术路线、产品定位及智能化体验的竞争愈发激烈，新能源与燃油车“双线作战”格局仍将持续演进。
根据盖世汽车研究院 “2025上半年新能源车型销量榜”，具体数据如下:
NO.1 比亚迪海鸥，上半年销量284,421辆。
NO.2 比亚迪宋 Plus，上半年销量275,035辆。
NO.2 特斯拉 Model Y，上半年销量214,034辆。
NO.4 银河星愿，上半年销量205,506辆。
NO.5 五菱宏光 MiNi EV，上半年销量194,803辆。
NO.6 小米 SU7，上半年销量155,692辆。
NO.7 特斯拉 Model 3，上半年销量150,440辆。
NO.8 比亚迪秦 Plus，上半年销量138,134辆。
NO.9 比亚迪秦L，上半年销量134,398辆。
NO.10 比亚迪宋 Pro，上半年销量133,919辆。
在2025年上半年新能源乘用车销量前十榜单中，比亚迪展现出绝对的市场主导力。海鸥、宋 Plus(NO.2，275,035辆)、秦 Plus(NO.8，138,134辆)等多款车型上榜，凭借覆盖多元细分市场的产品矩阵，持续巩固其行业龙头地位。特斯拉Model Y(NO.3，214,034辆)、Model 3(NO.7，150,440辆)热度不减，依旧是外资品牌中的中坚力量。小米 SU7(NO.6，155,692辆)作为新势力代表强势入榜，凭借智能化与潮流设计吸引年轻消费者，为新势力注入新动能。吉利银河星愿(NO.4，205,506辆)与五菱宏光 Mini EV(NO.5，194,803辆)同样表现亮眼，进一步加剧市场多元化竞争格局。
随着市场持续扩容，前十车型涵盖纯电与插混，展现出技术路线的多样化趋势。头部车型销量集中趋势愈发明显，中小品牌的生存空间被进一步压缩，未来唯有在差异化定位、性价比提升或智能化体验方面深耕，方有机会实现突围。
同期的盖世汽车研究院 “2025上半年燃油车型销量榜”，具体数据如下:
NO.1 吉利星越 L，上半年销量155,435辆。
NO.2 日产轩逸，上半年销量135,213辆。
NO.3 吉利缤越/缤越 Pro，上半年销量116,689辆。
NO.4 大众速腾，上半年销量113,428辆。
NO.5 大众帕萨特 Pro，上半年销量107,459辆。
NO.6 长安 CS75 Plus，上半年销量104,966辆。
NO.7 奇瑞瑞虎 8/8 Plus/Pro，上半年销量104,476辆。
NO.8 奇瑞瑞虎 5X，上半年销量102,811辆。
NO.9 大众迈腾，上半年销量100,144辆。
NO.10 长安逸动/逸动 Plus，上半年销量98,708辆。
榜单前十中，自主品牌占据6席，在价格、配置和性价比方面持续构筑竞争优势。吉利星越 L以155,435辆位居榜首，缤越/缤越 Pro也稳居第三，展现了吉利在SUV细分市场的统治力；长安CS75 Plus(NO.6，104,966辆)、逸动系列和奇瑞瑞虎系列同样强势上榜，自主品牌在A级轿车与主流SUV领域均实现广泛布局。
自主品牌强势崛起的同时，日系与德系主力车型仍展现出稳定的基本盘。日产轩逸，大众速腾(NO.4，113,428辆)、帕萨特Pro(NO.5，107,459辆)与迈腾(NO.9，100,144辆)依旧牢守市场。然而，合资品牌车型已不再占据榜单主导位置，其在技术、价格等方面受到新一代消费者更严苛的考量。
尽管新能源汽车加速渗透，燃油车市场依然展现出稳定的消费基础。榜单前十车型销量表现可观，燃油车仍具备强劲的市场潜力。车企应在持续提升燃油车型竞争力的同时，加快新能源领域布局，以应对未来市场格局的深度调整。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
