盖世汽车讯 3月26日，在年度股东大会上，现代汽车首席执行官何塞·穆诺兹表示，这家韩国车企的中期目标为在中国市场年销量达到50万辆，较当前销量实现翻倍以上增长。
尽管几乎所有跨国车企在中国均面临严峻挑战，中国市场仍是现代另一重要增长目标。为实现销量翻倍的目标，现代计划在去年10月推出Elexio纯电SUV后，在2030年前再推出20款新车型，后续还将推出一款紧凑型纯电轿车。
现代汽车在中国市场实现50万辆的销量目标，与其当前约22万辆的年销量形成了鲜明对比——现代汽车在华销量的巅峰是在2016年，当年达到了116万辆，此后便一路大幅下滑。该公司也是受中国本土电动汽车品牌强势崛起冲击最为严重的外资车企之一。
现代汽车公司还称，在其利润最高的北美市场，计划到2030年推出36款新车型。这一数字包含各车型的不同动力版本，如纯电、混动及燃油版。现代目前在北美在售车型共25款，其中美国市场为20款。现代汽车在美国市场的规划依托于其260亿美元的投资承诺，用于扩产、建设区域供应链，以及与英伟达、Waymo、谷歌DeepMind等企业开展技术合作。
现代一款续航超600英里的长续航电动汽车将于2027年进入美国市场，现代还计划在2030年前推出首款非承载式车身中型皮卡。此举意在进军为美国本土车企带来最高利润率的细分市场。通用汽车旗下多款此类车型均从韩国出口，而现代将采取相反策略，对上述车型实行美国本土化生产，而非在韩国本土制造。
现代汽车位于美国佐治亚州的“元工厂”于2025年3月投产，目前生产Ioniq 5与Ioniq 9车型，今年将新增混动车型生产，并投产搭载Waymo自动驾驶系统的Ioniq 5原型车。该工厂去年曾因美国移民与海关执法局突击搜查、450名员工被捕引发广泛关注。韩国政府曾警告该事件或影响其在美投资计划，相关紧张局势此后已基本缓和。
对于对众多车企造成严重冲击的美国关税政策，现代的整体战略将关税波动视为机遇而非限制，这也是穆诺兹自2025年1月上任以来一贯秉持的乐观态度。尽管美国对进口汽车征收15%关税，现代去年北美销量仍增长8%，达120万辆，途胜、伊兰特(Elantra)、胜达(Santa Fe)及Ioniq 5车型均创下年度销量纪录。公司目标是到2030年，在美国销售的车辆中80%实现本土化生产，高于目前约50%的水平。
同时，技术布局在穆诺兹向投资者阐述的规划中愈发重要。现代正在多方发力，力争成为软件定义汽车领域的领导者，2025年3月该公司推出了Pleos软件品牌。公司还计划采用5万颗英伟达Blackwell芯片，提升制造与车载人工智能能力。现代集团的其他规划包括:2028年前将波士顿动力Atlas人形机器人年产能扩至3万台，并通过42dot、Motional、Waymo等企业持续推进自动驾驶领域合作。
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