盖世汽车讯 据外媒报道，中国长城汽车计划在未来两年于欧洲市场推出至少10款全新车型，试图在此前进军欧洲市场失利后实现重返。
长城汽车是最早进入欧洲市场的中国车企之一，2021年慕尼黑车展上，该品牌凭借以电动汽车为主的产品阵容高调亮相欧洲。但在竞争激烈的欧洲市场，其后续市场表现始终不佳。
如今，作为新一轮欧洲市场攻势的一部分，长城汽车将在未来12个月内进入13个欧洲国家开展销售业务。
长城汽车国际总裁Parker Shi在4月21日于中国保定的公司技术中心对记者表示:“我们不想在全球任何一个市场做失败者。我们会重返市场，并且带来合适的产品。”
奇瑞、零跑等品牌在欧洲的销量增速更快
2025年，比亚迪、奇瑞旗下的捷途、欧萌达品牌以及零跑汽车等新晋中国车企在欧洲销量快速增长，而长城汽车销量在2024年下滑25%，2025年再度下跌近30%，全年销量仅3,500辆。
随着中国国内汽车销量增长乏力，本土车企正加速向欧洲及新兴海外市场扩张。
作为重返欧洲的全新布局，长城汽车将推出涵盖混合动力、燃油车及纯电车型在内的多元化动力产品，首款车型为2026年上半年上市的Ora 5。该款车型是一款小型城市用车，将提供纯电、燃油及混动三种版本。
今年下半年，长城汽车计划推出哈弗JolionMAX SUV以及越野车型H7。
目前，长城汽车已进入英国、德国等9个欧洲市场。长城汽车欧洲营销总监Thiemo Jahnke表示，品牌将于6月登陆意大利、西班牙市场，7月进入波兰市场，并在未来12个月内再进入10个欧洲市场。
欧洲市场对长城汽车至关重要，其宏伟目标是在2030年底前将海外销量翻倍至100万辆。
长城汽车计划在中欧或南欧建厂生产
长城汽车表示，目标是在2029年前在欧洲建设一座年产能30万辆的整车工厂。长城汽车总裁穆峰称，工厂选址尚未确定，目前正考察中欧及南欧地区。
汽车行业分析师Felipe Munoz认为，长城汽车此次布局多种动力类型车型，相比首次进军欧洲时，产品阵容竞争力更强。但他同时指出，该品牌计划投放欧洲的部分车型，包括大型越野坦克30 SUV，并不符合当地多数消费者的购车需求。
行业专家表示，随着大量中国车企扎堆进入欧洲，长城汽车想要在欧洲市场取得突破难度更大。Felipe Munoz称:“欧洲市场的中国车企已经过多，它们很难实现差异化竞争。”
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