2026 年 5 月 13 日上午，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”年度十佳商用车动力系统评选筹备会，在位于四川省成都市龙泉驿区的成都机动车环保技术有限公司顺利召开。此次筹备会上正式宣布，“中国心”年度十佳商用车动力系统评选工作启动，评审委员会名单也首次公开。
中国内燃机工业协会专家委主任邢敏，被组委会推选为“中国心”年度十佳商用车动力系统专家评审委员会主任。天津大学讲席教授尧命发，北京理工大学教授葛蕴珊担任副主任。此外，湖南大学特聘教授彭立新，南方科技大学研究教授刘正白，天津大学机械工程学院教授姚春德，北京交通大学机械与电子控制工程学院教授张欣，同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉，同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光，吉林大学混合动力汽车研究所所长曾小华，成都机动车环保技术有限公司检测事业部总经理朱红国，天津大学无锡研究院常务副院长银增辉，中汽中心标准院高级工程师刘志超，中国环境科学研究院机动车排污监控中心高级工程师李刚，成为“中国心”年度十佳商用车动力系统评选专家评审委员会成员。
“近几年，中国商用车动力技术的进步有目共睹，我们希望‘中国心’十佳的评选工作，能更好地促进商用车动力技术发展和行业交流，使得商用车动力更好满足国民生产需求，也能更好地为中国商用车动力品牌的发展发挥积极作用。”邢敏主任表示。
“我们希望评选能引导商用车动力向高效、可靠、低碳、智能方向演进，推动动力系统多元技术协同发展，加速行业技术迭代，帮助用户筛选高可靠、低能耗和高适配动力产品，切实降低运营成本。”尧命发副主任说。
讨论，制定、完善“中国心”年度十佳商用车动力系统的评选规则、体系建设，也是此次筹备会的重要议程。作为生产资料，商用车的动力系统评价逻辑与乘用车动力有本质不同。“中国心”商用车动力系统的评测立足中国商用车动力市场需求与技术发展的实际，聚焦“技术先进性”与“生产工具属性”的评价体系:突出商用车常用的性能指标，围绕技术先进性、创新性以及与商用场景的匹配度及能耗、可靠性、安全性、全生命周期成本等用户核心关切，构建一套科学、公正、具有前瞻性的评价体系，让那些技术革新、能效提升、可靠性及全生命周期价值等方面表现卓越的动力系统解决方案被市场、用户看到、认可。
汽车与运动杂志社测试总监徐博英，首先为专家评委介绍了“中国心”现有两大评选概况及评选体系及方法，并梳理了当前全球商用车及动力领域评选的情况。随后专家评委也表达了对评价体系、测评方向、指标设置的观点。
“我们处在一个多动力技术路线并存的时代，商用车动力系统关系商用车的动力性、能耗、排放，使用可靠性和耐久性，是商用车用户最关注的热点话题。评选体系的建设将聚焦用户核心诉求开展工作。”葛蕴珊副主任表示。
朱红国评委对此表示认同。他认为，“中国心”年度十佳商用车动力系统评选聚焦技术创新、排放、能耗、可靠性等重要指标，有助于推动我国商用车动力产业的高质量发展。
“商用车动力系统的评价体系建设是一个全新挑战，与乘用车动力评价不同，作为生产资料的商用车，用户的购买需求更多聚焦于安全性、可靠性和性价比。”李理光教授认为，评价体系中应该考虑产品全生命周期的因素。张欣教授则基于当前商用车种类繁多这一实际情况，建议在评价商用车动力时，应充分考虑匹配车型的整车需求。彭立新评委则建议，评价体系建设要兼顾技术指标和主观指标。
“作为一项新的评选，在其创办的初始阶段，可以在秉持为用户评测优秀动力产品的原则下，大胆尝试，小心求证。”银增辉评委认为，当前新的市场需求不断涌现，可以预见未来商用车动力将会迎来越来越多的使用场景。评选应该关注行业、市场需求，为市场推荐优秀的产品。
“评价动力技术，见证产业趋势，影响市场消费，一直都是汽车与运动杂志社创办“中国心”汽车动力评选的初衷。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，商用车动力是中国汽车动力重要组成部分。作为生产资料，其技术进步对促进国民经济发展质量意义非凡。2025年中国商用车动力变革已经从“政策驱动向市场主导转型”，动力路线在不同商用车领域呈现出更为复杂的变化:蓝牌轻卡呈现“电动、燃气、柴油”三大车型同步增长的态势，客车领域新能源渗透率已超60%，成为全球商用车电动化的标杆领域。技术路线上，换电模式成为新能源重卡的主流选择；氢燃料商用车则在氢能港口、钢铁园区等封闭场景实现示范运营。商用车动力技术的变革，正在深刻地改变着中国商用车的产业生态。
“我们选择在2026年启动商用车动力评选，也是希望能让中国商用车动力的技术进步被市场感知，我们愿意为商用车动力领域搭建技术交流合作的平台和品牌提升的桥梁，让更多优秀的商用车动力被市场发现，被用户看到。”杨建军说。
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