盖世汽车讯 Uber已向伦敦用户开放自动驾驶出租车试乘注册，待英国交通部批准后，计划在未来数月内推出该市首个商业化robotaxi服务。该服务由Uber运营，初期将使用配备英国初创企业Wayve端到端人工智能系统的黑色福特Mustang Mach-E电动车型，并保留车内安全员，后续逐步过渡至无监督的SAE 4级自动驾驶运行。
乘客在叫车时若被匹配到robotaxi，可选择接受或拒绝并改用常规网约车服务，且robotaxi行程将按标准Uber费率计价，不设附加费用。此次部署将成为Wayve技术首次投入商业服务，也是其迄今为止最关键的实地验证。
Wayve的技术采用“无地图”AI架构，区别于多数美国自动驾驶公司依赖高精地图和地理围栏的方案，其动态导航系统专为应对伦敦中世纪街道布局、密集行人流量及复杂城市路况而设计。2026年2月，Wayve完成15亿美元融资，投资方包括Uber、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和日产；其中Uber承诺的3亿美元投资与伦敦robotaxi成功部署直接挂钩。
尽管目前伦敦尚无在营robotaxi服务，但该市场已成为全球自动驾驶竞争焦点。Alphabet旗下Waymo自今年4月起已在伦敦约100平方英里区域内测试100辆捷豹I-Pace自动驾驶车，并计划年底前推出商业服务。百度Apollo Go也计划年内在伦敦开展测试，通过与Uber及Lyft分别达成的合作安排，首次将中国自动驾驶技术引入英国道路。目前欧洲仅有一项商业化robotaxi服务，由小马智行与Verne Rimac联合运营。
英国政府于2026年5月启动自动驾驶车辆试点项目申请，依据《自动驾驶车辆法案》，全面监管框架预计将于2027年落地。当前试点项目需在此窗口期内证明安全性，其运行数据将直接影响最终法规制定。英国交通部表示，将基于试点经验完善永久性部署规则，意味着早期参与者实质上正在参与塑造未来监管环境。
值得注意的是，Uber与Waymo在伦敦的关系趋于复杂。双方此前在美国凤凰城、奥斯汀和亚特兰大共同运营robotaxi服务，但近期关系出现裂痕。Uber首席技术官曾在社交媒体上公开批评Waymo的驾驶行为“令人不安”，回应一段引发热议的Waymo事故视频。如今，两家公司将在伦敦同一条街道上直接竞争，虽无本地商业合作，但在其他地区仍维持伙伴关系。
Uber在伦敦robotaxi项目中的角色并非仅押注Wayve一家。该公司已同时向Wayve、Nuro、Lucid、Rivian、百度、Waabi及NVIDIA-Autobrains项目注资，并设立AV Labs与Uber Autonomous Solutions两个内部部门，以管理日益复杂的自动驾驶合作关系。
英国交通大臣海蒂·亚历山大称Wayve为“英国的成功故事”，并将Uber的合作视为“值得欢迎的信心投票”。此类表态虽体现政治支持，但不等同于监管批准。Uber与Wayve正希望借此推动审批进程，力争在Waymo之前实现伦敦商业化落地。
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