大头哥
短短四个月的时间，江淮瑞风将概念车RF-M变为了量产车瑞风RF8。与之同期改变的，还有江淮瑞风品牌本身。8月25日，江淮瑞风宣告全面转型为用户共创品牌，未来携手用户一起将共创进行到底。
早在4月，江汽集团就发布了“无智能，不造车”的智能化转型战略。江淮瑞风作为江汽集团旗下的品牌，又是如何面对智能化、电动化深度转型带来的影响与冲击呢？
在成都车展上，江淮瑞风给出的第一个答案是瑞风RF8——基于全新MUSE共创智电架构打造的一款全新中大型插混MPV。请注意，这里面包含四大关键信息:
其一，MUSE架构。这也是国内是江淮瑞风进击智能电动时代的基础，架构搭好了，后续新车就会跟“下饺子”一样。
其二，插混MPV。动力技术历来是车企的命脉，这套3DHT智慧电混系统，正是江淮瑞风发力新能源MPV的核心引擎。
其三，中大型。瑞风RF8的车身尺寸足够大，大的空间能够提供更多空间使用的可能性，满足家用、商务等不同出行场景需求。
其四，用户共创。对深耕MPV市场长达20多年，先后造出多款明星MPV车型的江淮瑞风而言，庞大的用户群无疑会成为转向新能源的助推器。
MUSE架构的底层优势
龙生龙，凤生凤，一款新车能不能打，首先看架构。
那么，为瑞风RF8底层赋能的MPV专属架构——MUSE架构有何厉害之处？除高安全、可迭代两大性能外，该架构还具备以下三大先进性:其一，MUSE架构属于原生电驱平台，能够更好地发挥混动和纯电性能；其二，可以支持更合理的车身布局，不管是车身尺寸还是车内空间，都可根据需求自定义；其三，配备行业领先的EEA 2.0电气架构，可匹配更先进的智能座舱及L2+智能驾驶辅助系统。
MUSE如同瑞风RF8的“缪斯”，把每一项优势都给了瑞风RF8。反映在车身结构上，车长5.2米、轴距3.1米，6/7座两套座椅布局、兼顾MPV的大空间与驾驶灵活性；反映在造型设计上，MUSE架构给了设计师更大的发挥空间，瑞风RF8“新国潮”造型，让它拥有更具辨识度的设计特征。
3DHT智慧电混则是动力的重点，瑞风RF8采用行业公认能耗和动力最优的DHT结构，并支持3挡直驱。其中，专用DHE发动机热效率达44.26%，放在全行业都是佼佼者；3挡DHT集成高性能的P1+P3电机，这套结构的优势是城市能耗低，符合瑞风RF8日常用车场景需求，并针对性优化了速比结构，一并解决了高速油耗高、高速噪音大的两大难题。
电池则是用到了同级别最大的44.55kw.h蜂窝电池，这个蜂窝电池是江汽集团的专利技术，能够很好的保证电池安全。续航方面，在城市工况下，瑞风RF8纯电续航里程超过200 km，综合续航里程超过1200km，满油满电从上海可以直接开到北京。
鸿蒙4.0系统智能加持
MUSE架构，只是解决了瑞风RF8在智能层面的底层技术，但智能生态怎么呈现？如何为用户带来更好的智能体验？传统车企还得靠外援——再怎么玩？传统车企都玩不过科技巨头。这一点，江淮瑞风心里拎得清。
于是，江汽集团果断选择了与华为合作，而瑞风RF8也晋升成为本星球上首款搭载鸿蒙座舱的MPV车型，而且用的是最新的鸿蒙4.0系统，顺手还给了一块15.6寸的大尺寸中控屏。
参考初次体验，瑞风RF8展车的车机系统虽然还处于调试状态，但体验感还很不错。相比其它使用自有车机的MPV车型，鸿蒙4.0系统无论是界面的美观度、流畅度、信息架构的逻辑、操作便利性以及下载应用都更有优势。毕竟华为是靠智能手机出圈儿的，基于鸿蒙手机系统开发而来的鸿蒙车机在体验上有着天生的优势。
此外，鸿蒙4.0系统还为瑞风RF8带来了更丰富的互联使用场景，作为一套适配多终端的智能互联系统，它可以让用户的所有鸿蒙设备互联互通，一碰连、一碰传，手机车机无缝流转，会议不掉线、追剧不间断，娱乐、办公等日常高频使用功能随时切换。
简单来说，因为鸿蒙4.0系统的加入，让瑞风RF8的“移动第三空间”有了灵魂。
最懂国人的MPV
共创是时下的热词，面对新能源的高不确定性，车企选择与用户站在一起，以用户智慧，为用户造车。
与用户共创，沉淀20余年用户资源的江淮有自己的优势，也有自己的方法。
在瑞风RF8的开发过程中，共创用户代表覆盖全国20个主要城市，共有超过1500位资深MPV用户深度参与、200位产品共创官全时链接，出谋划策；量化调研前后超过2000+次，组织开放性“头脑风暴”上100场，用户深度访谈累计达24场。
实打实的用户共创不仅让瑞风RF8以最快时间量产。更重要的是，瑞风RF8更符合国人心中对智能混动MPV的模样——龙鳞、凌空、青云三套国风主题外观；将概念车RF-M上的半幅方向盘换成更符合国人驾驶习惯的圆型方向盘……全都是用户给瑞风RF8出的主意。
得益于瑞风RF8在用户共创上的大胆创新，江淮瑞风已构初建起“最懂中国MPV的共创天团”的雏形。当然，这只是其中的第一个成功案例，接下来，江淮瑞风还会开发更多元的用户共创形式，围绕产品共创、文化共创、品牌共创、服务共创开发新模态，其目的就一个，造最懂国人的MPV。
最后说说
近两年，国产高端混动MPV集中爆发，前有腾势D9、岚图梦想家，后有传祺E9、魏牌高山。如今，瑞风RF8躬身而入，成为新能源MPV市场上又一道“国货之光”。
“众人拾柴火焰高”，在二孩时代的催化下，新品牌新的MPV车型将会接踵到来，但即便如此，瑞风RF8也有自己的“成功密码”，除了上文所说的MUSE架构、3DHT智慧电混、鸿蒙座舱、用户共创以外，我们相信它一定会给出一个给力的价格。因为在江淮瑞风眼中，MPV的高级感不是通过价格来体现，而是通过用户体验来实现的。
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