天气预报显示，未来2-3周，全国大部分地区将出现断崖式降温。降温天气对居民生活的影响无非是添衣和注意防寒保暖，但对于新能源车主来说，意味着将“续航焦虑”提上日程。几何C的主人一笑置之。他们认为冷却对几何体C的耐久性能几乎没有影响..那么，几何C有什么法宝可以抵御冬季耐力下降呢？让我们找出答案。
几何C，采用“多维流动生命”的设计理念，流线型车身，充分结合空气动力学理念。封闭式前格栅、贯穿式双边进气口、隐藏式门把手等独特造型，能有效降低风阻。在这种车身设计的加持下，几何C的风阻系数比同级的小鹏G3和威马EX5更低，动力不分，续航更长。
能量管理更先进，冬季每公里续航都有把握。
在考虑一辆纯电车的续航能力时，一个优秀的能量管理系统可以对续航能力做出很大的贡献。几何C是业内首款搭载SEM智能能量管理系统的车辆，领先同级，可实现真续航最大提升40%，剩余续航精度可接近100%。
几何C搭载的高密度大容量电池..通过优化电池组的布局和控制策略，整个电池组的能量密度提高到183Wh/kg，电池组的能量也是70kwh。综合作用下，工信部续航里程可达550km。此外，在几何C拥有的三种回收技术中，博世ibooster的能量回收系统制动能量回收效率最高可达100%。这让几何C更能应对城市冬天的低温。要知道，面对日常的城市路况，纯电车将近30%的续航来自于能量回收。
在这个系统中，对用户冬季用车最关键、影响最大的就是ITCS3.0电池智能温控管理系统。几何C搭载的温控系统有两种模式，四种功能。高温冷却+低温预热模式旨在稳定电池温度，不太高也不太冷，使电池始终处于最佳工作状态；四大功能组合，高效充电+延长电池寿命+避免冬季衰减+自适应温控，还能有效提高冬季低温环境下的充电效率，并根据冬季低温环境下的剩余电量对电池进行温控管理，维持电池活性和低温放电能力，保证车辆冬季动力性能。简而言之，就是通过电池的恒温来保持电池处于最佳工作状态，将衰减降到最低。
如何在冬季保持纯电车的续航能力稳定，是所有以新能源为研发方向的车企共同面临的问题。Geometry C通过自身设计降低风阻，搭载业界领先的精准能源管理系统，提升电池效率，充分保证其冬季续航的稳定性。好的颜值和出色的续航表现，再加上16万元的性价比，几何C的性价比可见一斑。几何C不仅在产品性能上领先同级，在造车理念上也颇具远见。以“几何+”平台举办的几何C设计孵化大赛为例。只有一场全民参与的大赛，既展示了几何C的产品实力，也向更多消费者传递了开放、共创的理念，或许能为未来新能源汽车的发展指明方向。
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