相信大家应该都感受到了，今年大部分新车的定价都称得上有诚意，比如20.99万的小鹏G6、14.99万的深蓝S7，与其先定个高价然后被骂到降价，倒不如上市时直接一步到位，皆大欢喜。但对于豪华车企而言，价格代表着品牌格调、地位等，所以在定价上不可跟风，不过上市后的优惠可以灵活变通，这便是它们的生存之道。
宝马 X1
厂商指导价:28.89-34.99万元
上一代宝马X1的市场表现无疑是成功的，虽然它在上市之初由于采用了前驱的UKL平台并且搭载了三缸发动机而饱受质疑，但凭借着越级的轴距以及巨大的优惠幅度迅速地俘获了消费者的芳心，随后长期占据豪华紧凑型SUV销量榜的榜首。而在今年，我们又迎来了全新一代宝马X1，如何能在上市初期就延续老款的市场表现，占据主动呢？答案当然是降价。
所以4月份才上市的全新一代宝马X1如今就已经有了7-8万的优惠幅度，让很多人都始料未及，当然这也与竞争激烈的市场现状息息相关，降价潮使得豪华品牌成为了众矢之的，逼得它们只能被迫卷入战争，当然，受益的自然是我们消费者。回到车型本身，这一代X1采用了更为方正的车身设计，颇有小“X3”的味道，此外国产版本的轴距加长至2802mm，内饰则用上了10.25英寸全液晶仪表盘与10.7英寸中控屏组成的双联屏，内置宝马最新的iDrive 8车机系统。
可惜的是，1.5T三缸发动机依然沿用了下来，好在2.0T发动机没有缺席，全系均匹配7速湿式双离合变速箱，更重要的是现款2.0T车型优惠后的价格也就在24万左右，冲就完事儿了。
奥迪 S4 Avant
厂商指导价:48.88-52.18万元
早在2021年的时候，就有消息表明奥迪将引进旗下的高性能瓦罐——S4 Avant，但这一等就是两年，直到今年5月中旬，S4 Avant才正式在国内上市，赶上了燃油车时代的尾巴。但更让人没想到的是，如今才9月，终端市场就已经曝出了5万以上甚至更高的优惠，破发速度堪比iPhone 13系列。
当然，降价快的原因不难理解，毕竟这一代S4 Avant早在2016年就上市了，如今在售的改款车型是2019年之后的，是新车也是老将，来得晚并且在动力配置上没有大改动，自然只能选择降价促销。其次国内汽车市场的大环境也有了很大变化，国产性能车层出不穷，就连瓦罐车也有像蔚来ET5、大众CC这样相对平民的车型，留给S4 Avant的生存空间自然更小了，况且RS4 Avant的市场售价已经降到了70万以内，进一步限制了S4 Avant的利润空间。
当然，和同级对手比如奔驰AMG C 43旅行车接近70万的起售价相比，S4 Avant又突然很有性价比了，毕竟它搭载了一台3.0T V6发动机，354马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩让它仅需4.7秒即可破百，并配备同级唯一纯机械扭力自锁式中央差速器quattro四驱系统，再加上情怀拉满的旅行车车身，不差钱的小伙伴可以果断入手了。
凯迪拉克 GT4
厂商指导价:21.97-30.97万元
如果说前两款车的价格破发还给了大家几个月的缓冲期，那么凯迪拉克GT4则是在上市后立马有了3万的优惠，不得不说这招很高明，指导价保住了自己豪华品牌的面子，终端价则赚了人心，当然，以大家对于通用品牌调性的了解程度来看，后期肯定还有进一步的下降空间。
就车型本身而言，凯迪拉克GT4其实很有吸引力，外观上像是一辆被拍扁后的XT4，车头为标志性的盾型进气格栅搭配矩阵式中网，侧面为撞色设计，A、B柱及车顶均采用熏黑样式，大尺寸轮毂配合扁平低矮的车身很有运动范儿。内饰则用上通用最新的大尺寸双联屏设计，懂哥此前已经在君越上体验过了，智能化和易用性都不错，2800mm的轴距保障了后排乘客的乘坐空间。
虽然凯迪拉克GT4入门版也和宝马X1一样搭载了1.5T发动机，但它不仅是四缸，其最大功率还高达204马力，2.0T版本为230马力，后者还配备四驱系统，在动力部分没得挑。GT4上市后的主要对手无疑是奥迪Q3、奔驰GLA，无论价格还是各项参数它都更有优势，你会因此而选择它吗？
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