随着年轻家庭对出行品质的要求越来越高，SUV车型成为了他们的首选。在众多SUV车型中，锋兰达智能电混双擎和宋Pro DM-i这两款畅销车型受到了广泛关注。从数据上来看，这两款车型都无疑是各自细分市场中都销量担当。锋兰达自2022年1月上市至今20个月，累计销量达到了196814台，表现非常出色。
特别是在8月，锋兰达销量达到了19839台，同比增长了116%，创下了车型单月销量新高。而在2023年1-8月，锋兰达的累计销量达到了102351台，同比增长高达104.6%，这些数据都表明，锋兰达智能电混双擎在市场上有着很高的认可度；宋Pro DM-i也绝对是自主紧凑型SUV市场中数一数二的狠角色，月销量常常突破万辆，同样受到了市场的欢迎。那么这两款车究竟谁才是年轻家庭的超值首选呢？
让我们接着往下看。
设计篇
首先我们还是来简单看一下两款车型的设计亮点。锋兰达智能电混双擎的外观营造出一种极具活力和时尚感的气息，并且全系提供了11种丰富的配色来满足年轻人个性化需求。而宋Pro DM-i采用比亚迪家族的Dragon Face设计语言想必大家也不陌生了，整体造型同样大气稳重。
在内饰的设计上两款车型也是各具特色。锋兰达智能电混双擎人性化的内饰设计带来了无可挑剔的实用性和便利性；宋Pro DM-i的整个内饰造型依然是比亚迪的家族风格，做工和用料在同级车也绝对是第一梯队的水平。
值得一提的还有锋兰达智能电混双擎的超大的车内空间。虽然在车身尺寸上它相较宋Pro DM-i没有优势，但实际车内的空间表现却令人惊喜。据易车实测，它的后排标准腿部空间达到来740mm，头部空间更是达到同级领先的775mm，同时后排座椅支持6°角度调节，长途乘坐时可以显著提升后排乘客的舒适性。另外，它后备厢容积高达427L，可轻松装下多个24寸行李箱，外加折叠婴儿车、儿童滑板车等大件行李，满足一家人的出行装载需求不在话下。
配置篇
在智能配置方面，比亚迪宋Pro DM-i和锋兰达智能电混双擎的表现都可圈可点。其中宋Pro DM-i最引以为豪的自然是中控上这块“家传”的12.8英寸可旋转中控触摸屏，丰富的娱乐功能确实是它的一大亮点。同时它内置比亚迪的DiLink智能网联系统可以实现主流的语音交互、应用拓展等主流功能。稍显遗憾的是宋Pro DM-i的仪表盘尺寸比较小，对于传统驾驶者这边的照顾不够周到。
相比之下，锋兰达智能电混双擎在内饰设计上会更注重驾乘人员的实际体验，将实用性和科技配置做了更恰当结合。10.25英寸的中控触摸屏尺寸在同级SUV中也算领先水准，但其更胜在功能丰富，支持CarPlay、CarLife和HiCar三种平台的手机互联，让手机与汽车实现无缝连接，满足了年轻消费者在行车过程中对智能互联的强需求。
而且，锋兰达智能电混双擎还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，可以为驾驶者带来了更好的观感和科技氛围。在实际用车场景中，我们通过手机与车机的无缝连接就可以轻松在行车过程中享受丰富的智能化出行生活，例如使用导航、听音乐、查询信息等，特别是用惯了手机导航的朋友们，你们懂的。并且驾驶者也可以在传统仪表盘的位置上读取到丰富的车辆信息。总之，无需改变使用习惯，没有学习成本，让驾驶更便捷、安全。
说到安全，锋兰达智能电混双擎相较比亚迪宋Pro DM-i也优势明显。我们首先从主动安全部分来看。宋Pro DM-i上搭载的是比亚迪的D-Pilot智能驾驶辅助系统，达到目前主流的L2级智能驾驶辅助，整体表现中规中矩。锋兰达智能电混双擎上则搭载了超L2级别的T-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统拥有多项先进功能，如PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统等。这些功能可以帮助驾驶员在复杂路况下更好地感知周围环境，提前预判和规避潜在危险，从而提高行车安全。值得大家注意的是，这套T-Pilot智能驾驶辅助系统在锋兰达智能电混双擎上已经实现了全系标配，让购买入门版本的用户也可以享受到智能科技带来的安全保障。相比之下，比亚迪宋Pro DM-i的部分驾驶辅助功能仅在高配车型上提供，略显逊色。
对比来看，锋兰达智能电混双擎在安全性上给到了年轻家庭十足的诚意。丰富的安全配置不仅提高了行车安全，同时也让年轻家庭中的新手司机在使用过程中更加安心，克服新手不敢上路的问题。
动力篇
说起混动技术，相信不少朋友都听说过“世界上的混动无非两种，一种是丰田，一种是其它”这句话吧。作为混动领域的开山鼻祖，丰田一直是一位备受尊敬的领导者。而比亚迪作为后起之秀，凭借自主品牌的持续向上突破，如今在混动领域也打出了一片自己的天地。
我们先来看宋Pro DM-i，它采用的比亚迪DM-i超级混动系统，属于PHEV插电式混合动力。在该领域这套系统的表现绝对是第一梯队的水平，这套系统由一台1.5L发动机与EHS电混系统组成，在大多数工况下它是以电机驱动为主，尽可能实现节油的目的。据官方数据，宋Pro DM-i在亏电状态下的油耗为5.3L/100km，电池部分搭载了一块18.3kWh磷酸铁锂电池，并同时支持快、慢充电。总体来看，日常在纯电续航里程可以覆盖到的情况下，它的经济性表现还是非常出色的，不过短板也是很明显的，如果没有充电条件的话，在亏电状态下的油耗和动力表现都会大打折扣。
锋兰达智能电混双擎这边的情况要简单很多。它采用的丰田最新的第五代2.0L智能电混双擎系统，拥有206Nm的电机峰值扭矩和144kW的系统最大输出功率，可以在全场景下保持最高效能锋，据易车给出的实测百公里加速8.57秒的成绩来看，其加速表现在同级车型中也是一流水平。值得注意的是，这套智能电混双擎系统还采用了丰田独有的PSD行星齿轮结构，配合全面优化的电机、电池、电控系统，带来接近纯电车的驾驶体验。不仅起步加速直接，后段加速持久性较插混车型也有先天优势，特别是在高速场景下它相较插混车型，以及纯电车型都有明显优势。
而在日常用车成本上，锋兰达智能电混双擎的表现也足够亮眼，WLTC综合工况百公里油耗仅为4.58L，而我们从易车给出的实测数据来看，它的城市工况最低油耗甚至可以做到3.5L/100km，如果按照当下的油价来看的话，它每公里的用车成本仅在0.3元左右，再算上日常我们节约下来的时间成本，这台锋兰达智能电混双擎在用车成本方面显然已经超过了市场上大部分插混车型。
那么，如果我们结合年轻家庭日常用车场景来看，如果没有固定车位安装家充的条件，或是平时时间比较紧张的话，也许插电式混合动力车型并不是最好的解决方案。想象一下，在一个美丽的周末，一家人驾驶着锋兰达智能电混双擎，无论是穿梭于繁华都市，还是在宁静的郊外，都能享受到智能电混双擎系统带来的高效动力。无需担忧寻找充电桩的烦恼，尽情地沉浸在驾驶乐趣和亲子时光中。午后阳光洒在车窗上，见证了你们一家的幸福时光。
价格篇
聊了这么多产品力上的对比，也是时候聊聊大家最关心的价格方面了，锋兰达智能电混双擎的指导价为14.98-18.48万，而宋Pro DM-i价格为13.58-15.98万。从两车的定价不难看出，其瞄准的都是手握15万左右购车预算的年轻家庭。
写在最后
热销的背后从来都不是神话，而是实力与品质的卓越呈现。显然，能够在当下竞争如此激烈的市场中脱颖而出，比亚迪宋Pro DM-i和广汽丰田锋兰达智能电混双擎都无疑是同级车型的翘楚。然而通过以上的深入对比我们不难发现，锋兰达智能电混双擎无论是在续航、智能，还是安全等方面都表现出了更强的实力，让我们的日常用车生活更安心、更省心，也难怪它能够成为越来越多年轻家庭的心头好。
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