你是否知道如何通过正确的改装来完全发掘皮卡的隐藏潜力？也许许多车迷会认为改装很简单，例如为车辆添加一些装饰性的配件或更换高性能的零部件。但对于皮卡来说，情况并非如此。由于皮卡的特殊性质，使其与普通轿车和SUV不同，我们不能只追求车辆的美观和性能，还需要考虑其负载能力。因此，对于皮卡的改装需要找到平衡点，这需要深入的研究和了解车辆的性能特点。
福特是世界范围内最擅长制造和改装皮卡的汽车制造商之一，拥有着超过百年的经验。福特作为皮卡的缔造者与领导者，在1917年便以其成功的福特T型车为基础，开创性地设计并研制出了世界首款真正意义上的现代皮卡——福特Model TT。可以说，福特皮卡的历史就是世界皮卡的发展史。
确实，福特在其皮卡设计理念中有着独到的见解。回溯到1966年，福特的一则广告中有一句醒目的标语:“如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。”这句广告语不仅成功地吸引了消费者的目光，也逐渐演变为了福特皮卡的设计理念之一。
对于福特而言，好的想法具体体现在何处呢？这无疑就是车辆的每一项功能都是从设计之始就着眼于更好地满足用户的需求。这意味着从内到外，从底盘到车身，从动力系统到驾驶辅助功能，每一个细节都经过精心研究和设计，以便提供更加舒适、安全、便捷的驾驶体验。
福特皮卡的设计团队始终坚持以用户为中心。他们的改装团队不仅对车辆的性能和外观进行改造和升级，更深入了解用户的实际使用场景和需求。他们倾听用户的反馈，对车辆进行个性化的改装方案设计，从而提升车辆的实用性、耐用性和外观。
综上所述，福特不仅拥有百年的皮卡制造经验，更是始终将用户的需求放在首位。他们致力于打造最完美的皮卡，提供更加卓越的驾驶体验，以满足用户的多样化需求。福特皮卡的设计理念不仅体现了其制造经验，更彰显了他们对于用户需求的深入理解和创新精神。
福特Ranger 1st Edition的皮卡改装经验源自于与达喀尔越野拉力赛齐名的Baja1000，这被誉为地表最恶劣的越野赛事之一。因此参加该赛事的车辆不但需要扎实的基本素质，还得进行完善的针对性改装。而以皮卡为代表的福特车型，在历届Baja1000赛事中摘得19次总成绩桂冠，可谓领奖台上的常客。其中2022年，基于全新一代福特Ranger猛禽量产版所打造的赛车出征了当年的Baja1000，并以26小时21分钟跑完1000英里赛程，荣获当届赛事的组别冠军，由此可见福特在皮卡改装领域的权威性。
在最近结束的成都车展上，Ford Beyond福特推出了全新一代福特Ranger 1st Edition，并正式开始预售。该车的厂商预售指导价格为26.98万元。仅仅在3小时内，限量800台的配额便被一抢而空。为何这辆皮卡如此受到追捧？那是因为福特Ranger 1st Edition就是一款官方改装版车型，福特为其准备了最为全面且平衡的改装方案。而那些没抢到配额的皮卡爱好者们也不要惋惜，因为这款车型上的所有改装件未来都会以官方售前改装件的形式供大家挑选，完全能够以福特Ranger 1st Edition为标准，来为自己的皮卡进行升级改装。
作为一款专注于户外越野的车型，福特Ranger自然需要进行必要的改装，其中绞盘是不可或缺的项目之一。福特Ranger 1st Edition配备了高强度纤维缆前绞盘，具有惊人的12,500磅的拉力，大大增强了车辆在野外自救和救援方面的能力。并且由于采用精心的设计，让绞盘能够完美隐藏于前杠之中，既让绞盘得到了有效保护，也提升了美观性。此外，前后保险杠与越野侧踏板都更换为钢制材料，并增加了钢制越野底盘装甲，最大程度减少磕碰对车身所造成的伤害。同时相较于普通版福特Ranger，工程师还将微毫米波雷达上移至进气格栅处，6颗超声波雷达也被完美移植到了钢制前保险杠上，在提升越野性能的同时也能保证车辆的科技配置。
尽管福特Ranger已经在原厂状态下拥有令人满意的800mm涉水深度，但福特的工程师们仍然为福特Ranger 1st Edition增添了后进气高位涉水喉。这一改进进一步提升了车辆的越野能力和适应不同环境的能力。而进气口向后则不同于市面上的其他产品，这样既能够保证美观，减少高速行驶中的共振，还能够避免车辆在沙漠行进时，将迎面而来的沙尘吸入空滤中，从而导致发动机的损坏，同时，也就不再需要安装造型较丑的集沙杯了。
福特工程师的创意超出了我们的预期。在沙漠越野中，降低轮胎胎压是必要的，但如果没有防脱轮圈，轮胎会容易脱落，从而产生安全隐患。然而，在高速行驶时，使用防脱轮圈可能导致胎唇升温并增加漏气的风险。因此，防脱轮圈一直困扰着很多越野爱好者。
然而，福特Ranger 1st Edition却解决了这个问题。它所采用的18英寸防脱轮圈增加了可拆卸的防脱环设计。当不需要使用防脱功能时，可以将防脱环拆下，并更换为普通的装饰环。这种改装方案完美地解决了防脱轮圈的烦恼，为用户提供了更灵活和实用的选择。
福特Ranger 1st Edition对于后斗的设计也非常用心。除了在后斗尾门上配备了测量卡尺和固定夹口之外，它还采用了泰国原装进口的高分子耐磨材质后斗宝，提供防锈和防划伤的保护，进一步提升了后斗的实用性和耐久性。此外，后斗还配备了36个全场景改装预留锚点、6个组合式高强度固定挂钩以及4个组合式高强度悬停挂钩，在拓展性方面将后斗的实用性提升到了一个新的水平。
此外，国产版福特Ranger还配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，最大可承受140公斤的重量，使用户在日常使用中更加便利。而这些侧踏板的耐久性经过了100万次踩踏的测试，仍然保持完好无损。相当于每年踩1万次，能够使用100年以上，已经超越了皮卡的一生使用年限。
福特Ranger 1st Edition对于后斗的设计和改装使其在实用性、耐久性和拓展性方面都达到了领先水平，为用户提供了更全面的使用体验。
除此之外，福特Ranger 1st Edition还在车内配备了机舱顶置式控制拨片，为用户提供了方便地从驾驶舱内部操作电子配件的解决方案。开关模块还配有专属的保险丝盒，确保用户可以安全而轻松地为车辆添加外接配件，如灯条、工作灯、警示灯、喇叭或其他电子设备。这个设计使得车内的电子配件操作更加便捷，并满足用户在不同情景下的需求。
福特Ranger 1st Edition不仅升级了全地形越野轮胎，还配备了具备拖车资质的拖车钩。这使得它在装备方面可以说是武装到了牙齿。除了前述的改装件以外，这些升级进一步提升了福特Ranger 1st Edition在各种场景下的越野性能和多功能性。据悉，Ford Beyond福特纵横为福特Ranger提供了20余种官方售前改装件，着重于提供提升载货与越野探险功能的改装解决方案，这些改装套件进行了严苛的测试与验证，完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。
确实，一辆拥有强大改装基础的皮卡能够更好地展现其潜能。福特Ranger，作为世界最先进的第三代中型皮卡平台打造的典范，具备出色的越野性能、操控稳定性和后斗容积率。它采用2.3L EcoBoost汽油发动机和2.3T全新PUMA柴油发动机两种动力选择，并匹配采埃孚型号为8HP50的8速手自一体变速箱，与宝马X5和7系同款。这一强大组合既保证了强劲的动力输出，又实现了燃油经济性，更加符合国内皮卡使用场景的需求。
同时，福特Ranger还搭载了海外版福特Ranger Raptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁和瓦特连杆等高端配置，为用户带来更加极致的驾驶体验。这些配置的应用，使得福特Ranger在改装方面具有更强的潜力，可以根据用户的需求进行针对性的改装方案设计。
综上所述，有了福特Ranger这一强大的原厂实力作为基础，再结合针对性的改装方案，无疑可以实现想去哪儿就去哪儿的梦想。丰富的改装选择和灵活的驾驶体验，让驾驶者能够更加畅快地享受皮卡所带来的独特魅力和无限可能。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
