9月26日，宝骏云朵灵犀版正式上市，推出460Pro灵犀版、460Max灵犀版两款车型，售价分别为12.58万元和13.38万元，均搭载宝骏与大疆联手打造的“灵犀智驾2.0”系统，兑现了此前官方15万内普及高阶智驾的诺言，从这一刻起，高阶智驾将不再是高端用户的专属体验，而是真正做到了普惠性。
其实宝骏云朵灵犀版早在上市前就已经陆续到全国各大4S店里了，当时我一听说到店了，就马上联系此前已经加好友的销售工作人员，想预约体验下。好一顿排队才轮到我，可真不容易啊。
低价如何实现高阶智驾？
首先先给大家普及下为何能实现高阶智驾的宝骏云朵灵犀版会如此的亲民。目前能够实现高阶智驾的车型，主要有特斯拉Model 3、小鹏P7、问界M5、理想L9等，它们的售价普遍介于30万元左右，入门级车型只能提供常规智驾功能，而宝骏云朵灵犀版售价不及以上车型的一半，那么它是如何实现高阶智驾的呢？
它应用全球首发800万像素惯导双目视觉技术，可平替价格昂贵的激光雷达和高精地图，采用行泊一体BEV感知方案，搭配OSP决策规划技术，以及3D立体成像、路径记忆等，最终实现只有高端汽车才有的高阶智驾，并且把车价控制在15万内，将人人都能拥有的智能驾驶变成现实。
云朵灵犀版高阶智驾体验如何？
说完原理，来看看体验如何。宝骏云朵灵犀版的“灵犀智驾2.0”系统，在智能驾驶方面充分考虑用户日常高频率的操作和常用路径等实际需求，绝不是泛泛而谈，主要包括高速智能领航、智能泊车、全场景记忆泊车、循迹倒车、全速域智能行车辅助等功能。
像问界M7的高阶智驾并未实现全国覆盖，到今年年底才能实现全国范围内可用，而宝骏云朵灵犀版由于不依赖高精地图等复杂软件支持，所以提车就能通用全国了。而且它能实现最大100km路程记忆和自动领航。
像我们经常跑的路程，很多人上下班距离较远、定期回老家、自驾游的情况，下一次再跑的时候，就直接交给系统好了，犹如人的大脑一样，记忆力特别好，不管是高速公路、城市快速路，还是高架桥，系统都能帮助我们一键直达目的地。
当时我在试驾体验的时候，也同样开到了环城上，开启了高速智能领航。在智能行驶期间，它还可以完成智能超车变道、智能应对加塞，甚至路边有行人或非机动车，它也能识别并调整方向，让车辆稍微远离路边和行人，确保人、车安全，这个体验的感受就是非常人性化，就好像是你自己在驾驶一样灵活。
包括我在内的很多朋友，都有一个深刻体会，那就是虽然有地图导航，但大多数只能显示2D画面，单纯看导向标很容易走错路，跑高速的时候尤其危险，更不可能倒车、掉头，而宝骏云朵灵犀版具备3D立体路况构建功能，它可以根据设定好的路线，将路侧道路、树木、房屋等所有周边环境以3D立体模式显示出来，犹如人眼观察一样清晰可辨，自然不可能走错路，即便不是高速公路，像城市高速路、高架桥等匝道、导向特别多、特别复杂的路况，这一项功能是非常实用的。
另外，它具备自动进出匝道功能，也可以提醒驾驶员提前变道，在进出匝道期间，系统会自动调整车速确保安全，比如进入期间减速、驶出期间逐渐加速等，对于新手来说可以避免错过匝道。
接着来看看它的智能辅助泊车，系统只要发现有停车位，就能实现可见即可停，而且从开始泊车到完全停好仅需不超过30秒钟，全程不需要我们手动操作，这一项对于新手、女性司机来说很实用，不管是路边停车位、侧向停车位，还是更窄的车位，你甚至可以利用手机APP远程控制自动泊车。
如果遇到像很多商场的上下楼层停车位，也不需要担心，因为系统可以记忆长达1km的泊车路径，和多达20条不同路径，系统会自动寻找空闲车位，从停车场入口起落杆到最终停车位停稳，依然不用你介入，期间遇到行人、障碍物，系统还会自动监测和避让，比老司机还要娴熟，更不会发生剐蹭事故。
当我们开车遇到死胡同、前方无路可走了怎么办？有了循迹倒车就不怕了。该功能支持最长100米倒车，管你是大小胡同，还是弯弯绕，只需一键启动即可轻松返回原地。
结束语:
受限于篇幅，只能跟大家分享这么多有关宝骏云朵灵犀版的智驾体验，其实它还有更多好玩的智驾功能等待解锁和体验，对于预算不高的消费者来说，以前只能是仰望高阶智驾，因为买不起，现在是有机会了，所以我始终认为宝骏云朵灵犀版是智能驾驶领域的搅局者，让同价位，甚至高价位的智能汽车都紧张起来了，既然十二三万能享受高阶智驾，我干嘛要花三四十万呢！
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