几年前我们还在为蔚来EP9的跳票、前途K50的“死讯”而感到遗憾，可没想到短短数年时间，中国汽车不光是通过新能源赛道完成了对于海外品牌的超车、对于海外市场的进军，更是造出了真正属于中国品牌的超跑与高性能车，前者的代表应该是广汽昊铂SSR，而后者便是今天的主角——极氪001 FR。
大量来自于赛车的高刚性轻量化碳纤维材料，被使用在了车身的多处打造之中，从拉近了与路面距离的宽体式扰流前唇到加强车辆动态驾驶下压力的大尺寸独立尾翼、后扩散器等等，都会从细节上强调车辆的高性能追求。
而且就在这侧后方我们可以看到，极氪001 FR在D柱上镶嵌了FR铭牌，而在后风挡上下，这种双独立尾翼+后备厢盖鸭尾的三重扰流设计，会进一步增强极氪001 FR的尾部稳定与控制能力。当然，这种致力于赛道的车型也有让人头疼的一面，像前后的扰流包围，还有侧边这带扰流的双重侧裙包围设计等，都会影响车辆在路况变化中的应对能力，降低车辆的通过性。
除了这些车身覆盖套件外，极氪001 FR还将匹配高性能锻造轮毂并匹配佳通赛事GTR2轮胎，配合其中的Brembo碳陶瓷刹车盘与AP Racing前10/后4多活塞高性能制动卡钳等等，都将带来实际的赛道性能优化。这样的全副武装，还让我们联想到领克Cyan Racing车队所打造的WTCR赛车。
进入到驾驶舱来看，大量翻毛材质从门板扶手就开始遍及车身，不单单是在一些常触区域，就连车顶结构、前风挡下方的仪表台也都采用了这种高级材料，它会与同样软质地覆盖的红色装饰区形成鲜明撞色。不过，极氪001 FR的中控台还是延续了现有的双液晶屏与半包围换挡机构样式，其中，短促的电子挡把并没有产生变化，只是其在方向盘上增加的红色按键，会通过专属赛道模式来进一步增强车辆的动态性能表现。此外，全球首次量产的车载卫星通讯技术，也让极氪001 FR显得如此不可一世。
此外，极氪001 FR在一些内部配置上也进行了轻量化打造，比如其带一体式头枕的全包围赛车座椅，其除了坚持加热/通风等增强型舒适功能外，也在支撑结构上采用了碳纤维材料打造，在包裹、支撑等设计上做到了细节高级。
三电方面，极氪001 FR实现了四电机布局，四台电动机带来了高达1265马力的综合功率，这使得极氪001 FR不光能够在2.07秒内完成0-100km/h加速，更实现了280km/h的最高车速，这仅仅次于进口而来的特斯拉Model S三电机版。当然，如此高性能的持续输出也多亏了宁德时代代工的100kWh麒麟电池，除了有极高的放电功率外，它还实现了800V高压快充，让车辆能够在15分钟内实现10-80%充电。
此外，在底盘总成部分，除了本身的高规格前双叉臂/后多连杆式独立悬架外，还通过四电机四驱获取了扭矩适量控制系统，配合一些性能越野车才有的坦克掉头功能，动态性能会实现从机械硬件到功能软件的全方位支撑覆盖。
吉利在走上新能源之路的过程中，也是走不少弯路，但多品牌战略的再次出现，虽然没能让吉利遍地开花，但却也让实现了量化的技术积累，并把这种广撒网的策略变了现。很显然，极氪001就是变现最为成功的品牌之一，它在中大型车市场迅速站稳脚跟，也给这台极氪001 FR高性能版本打下了坚实基础，而且在过去的几年里，无论是对于沃尔沃技术的吸收，还是与赛事团队的合作，都让吉利不断提升着性能领域开发的核心能力。现在，即将于10月27日上市的极氪001 FR便是其高性能成绩单上最亮眼的一项。
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