随着自驾游的流行，长途出行的频次高了起来。那么，作为一款家用车，顾名思义，在满足日常通勤代步的基础上，也能在长途出行时表现出应有的经济性。
在13万级别中的插混SUV市场上，宋Pro DM-i一直难逢敌手。不过，随着启辰大V DD-i的出现，宋Pro DM-i“一枝独秀”的局面可能要被改变了。对于家用来说，启辰大V DD-i插混有着自己独到的理解，将经济实用性再次拔高了一个台阶。
看到这里，大家可能会认为笔者是在夸夸其谈，纸上谈兵。那么，下面我们就用实测数据来说话。
我们先来看油耗对比。测试方法:全程空调23℃，风量1挡，路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。
用车场景几乎包含了一款家用车要应对的所有路况，可以说是最真实的参考依据。
我们先来看启辰大V DD-i插混的实测成绩。在满油满电状态下，选择“纯电优先”驾驶模式，行驶里程185km后，加油到跳枪共计4.23L，得出综合油耗为2.29L/100km。
一般来说，城市通勤的里程在50km左右。启辰大V DD-i插混的纯电续航最低为60km，最大可达110km，基本上可以在纯电优先的驾驶模式下满足日常的通勤需求。即便是远距离通勤，2.29L/100km的油耗表现也是相当低的，在用车成本方面还是很友好的。
馈电满油状态下，启辰大V DD-i又是怎样的表现呢？在完全模拟日常真实用车情况下，行驶319km之后，加油到跳枪需要15.01L，得出油耗为4.7L/100km。
并不是每个家庭都有充电桩，一旦遇有紧急情况，在没有充电的情况下，我们也可以随时启动车辆。那么在这种情况下，4.7L/100km的表现，也丝毫不输燃油车。所以，在充电不方便的时候，启辰大V DD-i插混依然能够保持高效的燃油经济性。
我们再来看宋Pro DM-i的成绩。测试条件一样，在满油满电状态下，选择“智能保电”模式，SOC值25%。行驶185km之后，加油到跳枪需要8.6L，得出油耗为4.6L/100km。
宋Pro DM-i冠军版的纯电续航最低为71km。从参数上来看，是比启辰大V DD-i高的。但是从实际驾驶表现来看，油耗略高。在满油满电的情况下，宋Pro DM-i油耗表现也只是略微领先同级别的燃油车。这对于上班族来说，并不是很友好。
在馈电满油状态下，宋Pro DM-i行驶241km之后，加油到跳枪需要11.81L，得出油耗为4.9L/100km，与满油满电状态下相差无几。与启辰大V DD-i相比，油耗还是略高。
宋Pro DM-i在满油满电和馈电满油状态下的油耗表现不是很理想，其插混逻辑略有不足。而启辰大V DD-i则能够很好地贴合用户的用车场景，在日常通勤过程中，2.29L/100km的油耗表现堪称无敌。而宋Pro DM-i应对长途驾驶还算及格，但是在城市中的短途通勤，显得优势全无，用车成本不占优势。
相信不少人之所以选择插混产品，一是油价居高不下，燃油车是买得起开不起；二是看中了插混产品在城市通勤中的用车成本可以和纯电动产品媲美，而且没有续航焦虑，在紧急情况下可以说走就走。
当然了，对于家用而言，用车成本是优先考虑的。其它方面也不能将就，再来看看两车的动力PK，如下图所示:
在中后段的加速，启辰大V DD-i总是能够领先于宋Pro DM-i，在高速行驶过程中，能够拉开很大的差距。
接着是两车在空间方面的对比，如下图所示:
在我们最为关注的后排乘坐空间方面，启辰大V DD-i插混的乘坐空间显得更为富裕一些。对于一款紧凑型SUV来说，更多的空间意味着能够带给家人更好的乘坐体验，这是极为难得的。
智能体验方面，启辰大V DD-i是同级唯一配备NFS无感智能启动和单踏板模式的车型，这在朋友面前岂不是能够当一回“显眼包”。而且纯电般的驾驶体验也是其它插混产品所没有的。
安全方面，启辰大V DD-i插混的关键零件全部使用1.2Gpa以上钢材，车身刚度在同级别中也是遥遥领先的存在。同时辅以车道偏离预警、主动刹车、前后方碰撞预警等功能，在行驶过程中，可以更好的保证驾驶安全。
性价比方面，启辰大V DD-i厂商售价11.89-14.99万元，宋Pro DM-i厂商售价12.89-16.59万元。从定价上来看，启辰大V DD-i就已经胜了。花更少的钱享受更好的产品力，这是放之四海而皆准的道理，更何况是这样一款家用SUV呢。
最后:经过全方位的实测后，启辰大V DD-i插混的产品力是有目共睹的。毫不夸张的说，启辰大V DD-i以一己之力打破了宋Pro DM-i的神话光环。综合来看，启辰大V DD-i在油耗、空间、智能、安全方面均领先于宋Pro DM-i，有足够的实力在13万级插混SUV市场立足。
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