根据乘联会数据，11月新能源乘用车批发销量预估94万辆，同比增长29%，环比增长6%。今年1-11月预计累计批发销量774万辆，同比增长35%。
乘联会表示，“今年乘用车市场热度温和上升，11月进入年末冲刺阶段。11月新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高，对11月整体车市强增长构成有力支撑。各车企借助“双十一”宣传以及月中广州车展提升关注度，11月车市预计仍将维持相对较高景气度。”
车企方面，11月比亚迪批发销量再次突破30万辆，环比仅增长0.1%，增速有所放缓。其中王朝+海洋系列销售288,501辆，腾势品牌销售11,843辆，方程豹品牌销售626辆，仰望品牌销售408辆。具体到单款车型，海鸥销量44,603辆，秦销量42,440辆，元销量42,323辆，宋PLUS销售41,377辆，这四款车依旧能打，是比亚迪车型矩阵中单月销量过4万的车型。
1-11月，比亚迪累计销量2,672,728辆，已经完成年销量目标的89%。为了完成300万辆的销量目标，继11月后，12月比亚迪针对王朝系列继续推出优惠降价促销活动，其中汉EV冠军版至高可享2万元燃油转订基金；秦PLUS DM-i冠军版可享10000元燃油转订基金，起售价8.98万元。
距离年末还剩1个月时间，比亚迪需在这一个月内完成33万辆的销量，它能完成吗？我们拭目以待。
特斯拉中国销量再次突破8万辆，环比增长超14%。增长的原因，一方面是得益于新款Model 3于11月3日正式开启交付；另一方面预计是特斯拉在11月出口量有所减少。
在国内车企纷纷降价的时候，特斯拉却在一个月内五次涨价，其中最受欢迎的Model Y长续航版售价从29.99万涨至30.64万元。值得注意的是，虽然特斯拉一直在涨价，但其销量似乎并未受到影响，我们不禁感叹，特斯拉的品牌效应好强大。
但明年随着免购置税新政的实施，价格超33.9万元的新能源车需要车主交超出3万元的部分购置税，所以我们预计明年Model Y高性能版将降价。
值得注意的是，上汽通用五菱11月新能源销量逼近6万辆，达到59,372辆，环比增长33%，重回前五，位居第四。其中五菱缤果和宏光MINIEV功不可没。
五菱缤果销量34,573辆，环比增长19%。而且其首次登陆印尼市场，盲订订单也超过了2000辆。今年1-11月五菱缤果累计销量超过15万台。
宏光MINIEV销量23,518辆，其中，第三代马卡龙月销18,570辆，占比79%，成为宏光MINIEV销量的顶梁柱。今年1-11月宏光MINIEV累计销量超21万台，虽然相比去年销量有所下降，但得益于第三代马卡龙的上市，宏光MINIEV再次重生，市场份额失而复得。
赛力斯销量首破2万辆，环比上涨44.6%，TOP15车企中增幅最大，首次跻身前十。其中问界品牌销量18,827辆，环比增长48%，旗下车型新M7销量15,242辆，成为问界汽车最大的功臣。
问界新M7上市两个半月累计大定已突破10万辆，其中智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%，智能驾驶成为很多用户买车的重要考量。如何提高产能是目前问界汽车急需解决的问题。
而就提车问题，问界官方近期推出了提车关爱计划，在12月1日-31日完成大定支付的问界新M7用户，如果超出等待周期，则按照超出天数获得每天200元，至高10000元的提车现金补贴。
同时，余承东也透露最新的交付计划，12月有望超过2.3万辆。而明年1月起，希望实现每月交付量超3万辆。
在TOP15中，仅长安和蔚来环比出现下滑，其中长安销量超5万辆，环比下滑12.8%，排名下降一位至第五。其中旗下品牌深蓝汽车销量16,157辆，环比增长4.2%，深蓝S7累计交付突破5万辆；阿维塔11销量4,080辆，阿维塔12大定突破2万台，批量交付即将开启。
至于本次环比出现下滑的主要原因，可能是启源A07、启源A05等车型销量不及预期所致。启源A05虽然价格有着相当明显的优势，但市场表现不太理想。
这也导致长安快速作出决断，对启源旗下三款车型推出了优惠促销活动，优惠幅度比比亚迪还要猛。其中长安启源针对A07和A05推出7重豪礼，包括1999元抵至高10000元购车现金，相当于至高降价8001元；针对Q05推出了6重豪礼，包括1999抵至高22000元购车金，相当于最高直降20001元等优惠。
为了完成年度销量目标，抢夺更多市场份额，多数车企选择“以价换量”。长安、比亚迪等车企已经率先吹响了“冲锋号”，可以预见，接下来的两周还将有更多车企加入这场惨烈的市场争夺战。
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