新能源大潮助力中国品牌在很多细分市场摧城拔寨，但在20万元级的纯电动轿车市场，中国品牌的表现相对暗淡，一方面是布局的产品相对较少，另一方面也面临特斯拉和BBA等合资品牌的围堵。不过，2024年开年以来，中国品牌在20万元级的纯电动轿车市场加强了市场布局，银河E8以17.58万元的低价上市，而前期上市的星纪元ES迅速跟进官降2万元，自主两巨头的先后发力，预示着今年的20万元级轿车市场必然会迎来一轮大洗牌。
在此之前，20-30万元价格区间的轿车市场一直被合资品牌B级车占据着，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、BBA的“34C”以及特斯拉Model 3都是这一细分市场的中坚力量，月销量基本能够维持在10000辆以上，头部阵营更是经常突破月销2万辆，可见这个细分市场的空间还是很大的。
从比亚迪汉开始，中国品牌开始打破合资品牌对20万元级轿车市场的垄断，比亚迪汉以中大型旗舰轿车的品质，18.98万元的起售价以及比亚迪强势发展的势能，取得了月销量2万辆以上的成绩，已经超越了大多数合资B级轿车的成绩。但是，突破也仅限于比亚迪，尽管哪吒、零跑等新势力品牌也采取了以C级纯电动轿车降维打击B级市场的行动，但由于缺乏品牌体系力的支撑，并没有取得实际效果。
既然是一个上升空间很大的市场，势头强劲的中国品牌必然不会坐视不管。从2023年开始至今，多个主流中国品牌相继出手，长安启源A07、奇瑞星纪元ES、吉利银河E8接踵上市，主流大厂的出手，在技术、配置、价格等方面对合资产品实现了全面降维打击，新能源大潮对20万元级轿车市场的洗牌在所难免。
长安启源A07最早出手也最激进，这款启源品牌的中大型旗舰轿车的售价区间为15.59-17.99万元，它提供了增程型和纯电型两种版本车型，搭载了长安启源自研的行业领先的数智AI电驱系统，强调的是舒适感和豪华感，其纯电版车型价格区间在16.79-17.99万元，纯电动车型全系具备L2级智能辅助驾驶能力。
长安和吉利在发展中其实已经呈现了你追我赶的态势，所以，吉利推出的银河E8几乎与启源A07的价格进行了无缝衔接，纯电版的银河E8官方指导价为17.58-22.88万元，部分车型比启源A07价格贵的原因主要是增大了续航里程。作为银河品牌的旗舰纯电轿车，银河E8使用了高通骁龙8295芯片，智能化能力进一步提升，除入门款以外，其它车型均具备L2级智能辅助驾驶能力，同时，顶配车型还是800V平台的四驱车型。
奇瑞星纪元是去年12月20日上市的奇瑞星途品牌最新的C级纯电轿车，官方指导价为22.58万元起，可能是受了银河E8的刺激，星纪元ES上市不到一个月直接官降2万元并新增国潮版车型，将起售价拉低到了19.88万元。星纪元ES之所以定价高于同级的长安启源和吉利银河，原因在于配置的超越，特别是底盘悬架部分，星纪元ES全系采用的是全铝底盘以及压铸铝工艺的钢铝混合车身，用料十分考究。同时新纪元ES装备的是前双叉臂后五连杆悬挂系统，支持CDC自适应电磁减震和Air主动空气悬架，在操控性和舒适性方面具有非常明显的优势。
长安、吉利、奇瑞对20万元级轿车市场的布局，呈现出了比较鲜明的特点，一方面推出的全都是C级新能源车，在空间、配置、能耗等方面有比较突出的优势；另一方面都具有突出的智能化优势，L2级智能辅助驾驶成为标配；第三方面则是低价策略，虽然针对的是20万元级B级车市场，但是它们的定价全都达到了20万元以下，即便是星纪元ES不慎起高了，也迅速的进行了纠偏。比亚迪汉破冰在前，长安、吉利、奇瑞联袂跟进，合资品牌要守住20万元级轿车市场难度越来越大。
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