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C11增程版14.98万元起,零跑4款新车齐降

 
 
 
发布日期:2023-03-03 09:47   来源:网络   阅读量:14132   

在产品众多的15万-20万元价格区间,如何去界定一辆车的价值?2022年的销量数据显示,15万-20万元是中国汽车消费的主力市场,上险数占比高达18%,有预测,这一数据将在2025年达到25%,这也意味着在油车与新能源车的加速切换中,油电同价将成为换轨信号。

零跑,就以15万-20万价格区间作为切入点,不仅做到了油电同价,甚至做到了纯电比油车还要便宜。3月1日,零跑举行了新品发布会,在正式上市C11增程版的同时,还带来了新款零跑T03、C01、C11纯电版的售价。

其中,C11增程版售价14.98万-18.58万元,2023款零跑T03售价5.99万-8.99万元,2023款C01售价14.98万-22.88万元,2023款C11纯电版售价15.58万-21.98万元。

4款新车价格齐降

基于行业发展趋势、用户选车用车需求,以及品牌发展战略,零跑以四款车型的价值重构,重新界定了15万-20万级汽车价值标准。最直接的便是体现在价格上。

分别来看,零跑C11增程版正式价格相比预售价格,下调了1万元;零跑新款T03相比老款,起售价降低了2.26万元;新款C01相比老款,售价降低了4.4万-5.8万元;C11纯电版相比老款,售价降低了1.6万-3万元。这也让零跑全系产品的竞争力直线上升。

以刚上市的C11增程版为例,4780mm\1905mm\1675mm的长宽高,加上2930mm的轴距,让C11增程版以主流紧凑型SUV价格,打造出了豪华中型SUV的规格。

另外,零跑C11增程版的优势还体现在长续航、低油耗和智能配置上。

零跑C11增程版搭载了43.74kWh大容量电池包,CLTC纯电续航长达285km,在增程系统的加持下,综合续航里程最长可达1024km。同时,零跑C11增程还提供30.1kWh电池包版本,CLTC纯电续航180km,拥有极限纯电、纯电优先和燃油优先3种智能工况模式,可油可电,切换自如。

多种智能工况模式,加上峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统,让零跑C11增程版WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。比如,在极限纯电模式下,车辆会优先使用动力电池的电量,在表显SOC降低到5%左右之后,增程器才会介入启动,该模式适用于需要更长距离纯电行驶的出行场景,来保持最佳的用车经济性。

智能座舱方面,零跑C11增程采用最新Leapmotor OS 3.0智能座舱,使用第三代高通骁龙SA8155P车规级芯片,并搭载科大讯飞3.5代语音交互系统,并搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,拥有28个智能感知硬件,并配备23项智能驾驶辅助功能,在硬件层面可支持最高L3级别智能辅助驾驶,能人脸识别还支持全域OTA迭代升级。

作为参考,在配置方面,其他15万-20万的车型大多只有15个以内智能感知硬件,只能做到基础的驾驶辅助功能,没有人脸识别自适应,也无座椅加热、通风、按摩、记忆座椅等功能,但零跑C11增程版做到了15万元以内功能全有。

冲击20万辆销量目标

数据显示,国内市场去年燃油车销量为1486.9万辆,同比下降13%;新能源销量为688.7万辆,同比增长93.4%,新能源渗透率首次超过30%,按乐观估计,今年新能源整体渗透率有望达到40%。

不过,随着市场对新能源的认可度越来越高,消费者反而愈发理性和成熟,如果说在上半场他们更多的是猎奇尝鲜,那么在下半场则更为关注实用价值。

但目前的15万-20万级汽车市场,在尺寸、动力、悬架、舒适配置、智能化层面仍维持老标准,轴距在2.7-2.8m、动力维持在150kW左右、悬架多为前双叉臂后多连杆、智能化配置低等,已不足以满足用户对新时代的体验。满足这些需求的造车新势力,价格又高居不下。

基于对市场的洞察,零跑无论是C11的纯电版和增程版,还是智能豪华电动轿车C01,都有着更高品价比的续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现,如零跑C11、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等,用以往30万-40万的配置体验,深耕15万-20万级汽车市场。

“现在全系车型焕新的时机刚刚好。”零跑汽车高级副总裁曹力对“汽扯扒谈”表示,现在零跑的产能、电池供给逐渐充足,芯片荒的缓解,也让新能源汽车价格下探到燃油车核心腹地,通过4款更具诚意的产品,零跑今年的目标也是冲击20万辆。

敢在15万-20万级汽车市场发起价格战,也是源于零跑围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱等核心技术,进行了持续的研发和创新。目前,零跑已实现整车成本70%的自研自造能力,形成了全域自研、垂直整合的护城河。未来,零跑还将应用激光雷达orin英伟达芯片和800万高清摄像头,依托软、硬件全部自研,实现未来自动驾驶进阶的快速迭代升级。

在产品方面,零跑自研原生整车架构,覆盖A、B、C三大平台,核心覆盖车长3600mm-5200mm,轴距覆盖2400mm-3100mm,能实现从A0-C级,从轿车、SUV、MPV、皮卡、跨界全覆盖。据了解,今年下半年,零跑将推出以款基于B平台的新车,并以每年推出 1-3 款车型的速度,在2025年底前将共计推出7款新车型。

事实上,面对日趋激烈的竞争态势,新势力与传统车企的界限越来越模糊,行业混战与内卷加剧,而最后活下来的,一定是做用户的代工厂,打掉虚高的品牌溢价,给用户足够诚意的品牌,这或许也是零跑在当下以及竞争激烈的未来,保持市场核心竞争力的有效手段。

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