在“内卷”之风盛行的当下，一向是车企“必争之地”的中级车市场竞争尤为激烈，虽说自主品牌不断地在这个级别的市场中推出了一些有竞争力的车型，但就目前来看，一些合资主流车型仍然更具竞争力，无论是价格还是产品力上都拿出了十足诚意。如，合资美系代表新一代蒙迪欧、日系代表雅阁从价格到产品力表现都颇能打，已经成为市场上的“现象级”产品，当这两款车放到一起时，不少人难住了，那在新一代蒙迪欧和雅阁之间应该如何选择呢？一起看看。
对比车型:
新一代蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，厂商指导价19.98万元；
雅阁2023款 260TURBO 卓越版，厂商指导价21.38万元；
新一代蒙迪欧更年轻、动感，雅阁稳重成熟
俗话说，看人先看脸，看车也一样，往往能带来好感的“第一印象”，才会让人想进一步了解这辆车的功能、配置。所以，我们先来看看这两辆车的外观设计。
新一代蒙迪欧有当下消费者想要的新潮动感，四门轿跑动感外观设计，车身腰线与隆起的肩线、流畅舒展的车顶曲线一起交汇于车尾，毫无痕迹地融入鸭尾式尾箱盖，尽显动感之美。呼吸式3D鳞甲格栅，能够通过后方的传动机构改变迎风的角度，达到降低风阻效果的同时，提升了车头的气场。分体式的前大灯组配合流水式点亮的日行灯，极具辨识度。隐藏式门把手是个亮点，多幅式轮毂的造型也更运动，新一代蒙迪欧的整体设计看起来年轻范十足。
2023款雅阁整个前脸采用了更多平直线条的设计，并且取消了原来的镀铬装饰，显得更简洁。车身依旧采用了老款车型的设计，看起来较为舒展，突出的腰线营造出较强的层次感。尾灯组的样式比较耐看，灯罩进行了熏黑的处理，后包围还配备了护板，但雅阁整体给人的观感比较稳重，缺乏新鲜感。
两车内饰的设计也存在一定的差别，参比车型蒙迪欧至尊型车内的整体布局大气简洁，方向盘、中控等大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，用料厚道。座椅采用的是皮/翻毛材质混搭，多功能方向盘圆润扁平抓握感不错，旋钮式的换挡杆也极具科技感。雅阁卓越版的内饰设计还是“稳”，车内的整体层次感清晰，取消了很多物理按键，看起来更简洁、素净，软皮质包裹也不少，方向盘、座椅采用的都是真皮，但副驾座椅调节方式没有新一代蒙迪欧丰富。
新一代蒙迪欧空间自由度大、智能堪比新势力，雅阁二排有鸡肋，智能体验一般
作为一款中级车，空间上的表现肯定是尤为重要的，尺寸方面，新一代蒙迪欧的长宽高为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm；相比之下，2023款雅阁的长宽高为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。不难发现，两者的尺寸相似，但新一代蒙迪欧的轴距具有明显优势，比雅阁长115mm，并且后排地台也要比雅阁低，二排空间自由度更大，实用性表现更好。
新一代蒙迪欧动力强、操控更精准，雅阁动力够用，驾驶质感槽点多
大多数时候中级车用于家用、商务接待会比较多，对动力不会有太高的要求，但对于有些年轻消费者来说，偶尔想要“燃擎驾驶”，这个时候，汽车的动力和驾驶质感就很重要了。
超强动力、卓越操控是福特车型的重要标签，作为福特轿车旗舰，新一代蒙迪欧的驾驶品质不言而喻。新一代蒙迪欧提供了1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T搭载的是全新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机，匹配全新8AT变速箱，最大功率140kW，最大扭矩258N·m，动力高效、输出平顺，同时还拥有低至6.64L百公里油耗。参比车型蒙迪欧至尊型搭载的2.0T发动机最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，百公里加速仅需6.5秒，起步加速快人一步。值得一提的是，新一代蒙迪欧无论是1.5T车型还是2.0T车型都可加92号汽油。在操控上，蒙迪欧至尊型配备了标准/节能/运动三种驾驶模式，同时具备运动性能底盘调校和超敏轻量化铝合金悬挂系统，带来更精准、轻盈的驾控质感和舒适顺滑的驾乘体验，即使车长近5米，在各种蜿蜒的道路中，车辆也可以灵活轻松的通过。
雅阁则提供燃油版和混动版可选，参比车型雅阁卓越版是搭载了1.5T发动机的燃油版车型，发动机最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，用于日常驾驶时完全没问题，但是想要纵情一把还是有些难度。并且在驾驶质感上，它的悬架调教太硬，许多车友反馈，在经过坑洼路段时，会有很明显的颠簸感。虽然有主动降噪功能，但是隔音还是很一般，颠簸的震动感还是会传到车内。雅阁的混动版车型，也因为表现平平的纯电续航和略显“畸形”的后备箱空间经常被吐槽。
结语:
不可否认，如果单独看这两款车的产品力，新一代蒙迪欧和雅阁都是中级车这一领域的“行家里手”，但对比来看，新一代蒙迪欧的各方面产品力表现更强一些，空间更大、性能更优、智能更强，高价值体验拉满。虽然2023款雅阁与“老一代”做出了一些区分，但智能科技功能少、噪音大等通病仍存在，对于用户而言还是存在用车担忧。如此一来，在颜值、空间、动力驾控、智能等方面都与当下消费者靠得更近的新一代蒙迪欧，无疑是更好的选择。
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