在前不久举行的日内瓦车展上，上汽智己L6惊艳亮相，百公里加速3秒以内。这款首次搭载智慧数字底盘的电动车，被海外媒体预测为“特嘶拉Model三的蕞强竞争者”。而汽车业界评介称，智慧数字底盘可以说是“划时代的中央控制小脑”，将彻底重构整车运动模型。
“如果将车比喻为一个高速运动的智能机器人，控制座舱的中央计算系统是‘大脑’，从这个意义上说，智慧数字底盘就相当于‘小脑’，它可以更好地实现运动协调控制，达成车辆X、Y、Z三向六自由度的灵活运动控制。”上汽创新研发总院常务副院长芦勇说。
具体而言，原来电动汽车各个系统是分散的，转向系统、制动系统、悬挂里面包括空气弹簧、电控减震器，都是独立的系统。现在，通过智慧数字底盘技术这个“小脑”，中央协调规划、控制车辆的多个运动系统，集中协调车辆更好的运动控制，从而更完美地实现稳定的操控性，实现司机的操控意图，提供更高的舒适度和更好的安全性。
“比如，在视野不好的下雨天，有智慧数字底盘的车能让驾驶员更加轻易地控制车辆，避开障碍物，因为它可以调动转向、制动、电控减震器，统一协调，精准避让障碍物，而且速度相对比较快。而传统汽车可能因为驾驶员来不及反应，会有甩出去的危险。”芦勇说，智慧数字底盘还具有更强的弯道行驶能力，如对开路面控制，高速路上一边有冰、另一边无冰，可以让车辆更自如地驾驶。
作为上汽在整个行业中的“黑科技”，智慧数字底盘可以说是智能时代汽车产业“新质生产力”的代表性技术成果。芦勇表示，智慧数字底盘技术对整个汽车行业的产业链、供应链都会发生巨大影响，将进一步打破供应商控制黑盒的瓶颈，真正意义上从底层开启全栈自研，可以自行规划、自行研发，并可实现全车底盘控制器软件统一快速升级。通过智慧数字底盘技术，上汽可以将多系统整合成更大的集成；研发效率会进一步提高，响应速度更快，进一步缩短开发周期，从而带动整个行业的效率提升。
芦勇认为，在新能源赛道上，我国通过驱动技术实现了换道超车，实现了领跑。从产业政策看，下一步蕞重要的就是“底盘”技术的创新，攻破“卡脖子”的技术，从而进行产业化的创新。
智慧数字底盘的落地，得益于上汽十年磨一剑，聚合14年积累的约8000万辆的造车经验，以数以千计的工程师团队和大量研发投入，完成多版完整的整车运动控制软件迭代，并经过多轮硬件样件开发，在分布于全国的各大测试场完成了横跨不同纬度、气候、路况的多轮实车测试，从而取得数百项技术突破，蕞终抢先实现智控底盘技术。
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