2024年5月份，理想汽车单月交付量突破3.5万辆，这是年内首次，证明理想汽车已经走出了过去两个月以来的阴影。
中国新能源市场竞争激烈，面对理想L8的一马当先，想“彼可取而代之”的车型并不在少数，魏牌蓝山插混版、问界M7、东风奕派008都是其中的代表性车型。
魏牌定位于中大型SUV，售价为27.38-30.88万元，与理想L8相比低了好几万，与此同时，这款车的车身长度达到了5156mm，轴距则达到了3050mm，内部空间比理想L8更加优秀。要想得到家庭用户认可，大空间是一定要有的。
那么除了大空间之外，高端家庭用户还需要什么呢？
首先是舒适度，魏牌全系标配全景天窗、主动降噪功能、HUD抬头显示、手机前排无线充电、主副驾腰部支撑、前排座椅加热通风按摩、二排座椅腿托和腰部调节、后座出风口、车载空气净化器、负离子发生器等配置，舒适度方面不亚于理想L8。
与此同时，魏牌全系标配L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等都没有缺席，高配车型则进一步提供了自动泊车入位、高速路段自动驾驶等功能。
除此之外，魏牌在智能化方面也有不错的表现，它提供了高阶智能语音交互功能，能够实现连续的语音识别以及“可见即可说”功能，在人车交互方面达到了比较高的水平。
与理想L8不同的是，魏牌全系采用插混系统，搭载1.5T发动机，双电机版本最大功率可达350kW，CLTC工况下续航里程则超过1300km。
也就是说，理想L8能做到的，魏牌都能做到，同时它还有明显的价格优势，因此能够吸引那些喜欢理想L8的性能，但购车预算又不太高的用户。不过魏牌这几年销量持续下滑，在知名度方面要低一些，这是它的一个短板。
在性能方面，魏牌是可以与理想L8直接竞争的，但并非所有的中大型SUV都能达到这个水平，那么想要平替理想L8，就有另外一种思路了:低价低配，从理想L8手中抢走一部分喜欢中大型SUV但又囊中羞涩的用户。
东风奕派008就是这种思路下的产物，这款车目前正处于预售阶段，预售价为20-25万元，这也是一款新能源中大型SUV，但起售价却比理想L8低了十几万，那些购车预算在20万元出头的用户可能会关注到这款车。
除了价格，奕派008在动力系统上也下了一番功夫，它提供了增程式和纯电动两种动力模式，既能解决用户的续航焦虑，也能满足那些主要在市区内活动的消费者的需求。
当然，能给出这么低的价格，奕派在配置上肯定是要缩水的，它的销量规模偏小，不太可能搞薄利多销，只能采取低配低价的模式。
以动力系统为例，这款车的增程版车型发动机最大功率仅为108kW，纯电续航里程仅为154km；纯电版车型采用单电机，最大功率仅为200kW，续航里程也只有636km，与理想L8相比，差距还是比较明显的。
奕派的内部配置并未公布，但不出意外的话，它在智能座舱、智能驾驶等方面的表现都不会强过理想L8，毕竟价格摆在那里。
和理想L8一样，奕派也提供后排娱乐屏和车载冰箱，它想吸引的就是那些喜欢大空间、对舒适度有一定要求、对续航和智能驾驶并不太敏感的家庭用户。它不求打败理想L8，只要能抢走一部分用户，就算大功告成。
魏牌的思路是“同等配置下拼价格”，奕派则希望用更低的价格撬动部分用户，这也是两种比较常见的竞争策略。
不过还有其它厂商想出了第三条路，那就是用更强的智能化表现去吸引用户。
智能化是汽车新四化之一，也是各大厂商竞争的战略高地。在目前的新能源汽车市场上，能靠智能化水平而击败竞争对手的品牌并不多，问界算是其中之一，主力车型问界M7是理想L8的直接竞争对手。
在基础配置方面，问界M7与理想L8相比并没有多少优势，二者基本处于同一水平。动力方面，问界M7与理想L8均为增程式电动车型，两款车均搭载1.5T发动机作为增程器，纯电续航里程和综合续航里程也比较接近，基础性能都达到了比较高的水平。
问界M7真正擅长的是来自华为的鸿蒙智能座舱以及ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统。华为在智能操作系统方面的优势不用多说，它作为国产唯一的高端手机品牌，在车机融合、智能语音等方面的表现均属于第一梯队。
智能驾驶方面，问界M7已经实现全国都能开，而且华为本身就是国内激光雷达领域的领导品牌。M7上市之后，各种用户实测的智能驾驶视频不断在网上出现，证明华为在智能驾驶方面的确技高一筹。
除此之外，M7的起售价仅为24.98万元，也有比较明显的价格优势。这款车上市以来，就成为理想L8的竞争对手，月销量在1月份接近3万辆，几乎超过理想全系。不过最近两个月问界M7销量不太稳定，跌回了月销万辆的水平，这证明智能化似乎并不能让这款车高枕无忧。
魏牌蓝山插混版、东风奕派eπ 008与问界M7，采取了不同的方式来围剿理想L8，不过它们各自都有各自的问题，但这样的良性竞争对消费者来说无疑是件好事儿，接下来就看他们的各自市场表现了。
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