5月28日，新款保时捷911正式发布，新车作为中期改款车型，针对外观和内饰都进行了不同程度的升级，不过最大变化还是它将会配备全新的T-Hybrid混动系统。在本次发布会上亮相了新款911 Carrera GTS，其由3.6T发动机和电机组成，总功率达到541马力。另外，新款911 Carrera 也同步推出。该车型搭载小幅改良的 3.0 升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于前代车型。
新车特点:
外观部分，整体造型依旧采用经典的保时捷911设计语言。新车的下包围进行了重新设计，尺寸更大，且两侧拥有可自动开闭的导风板，在不同工况下引导气流。保时捷还首次将所有照明功能融入到 911 现已标配的带矩阵光束的 LED 大灯中，并采用保时捷特有的四点式车灯设计。
侧面轮廓基本没变，比较吸引眼球的是它配备的双五辐熏黑轮圈并采用单孔螺栓结构，与车门上的GTS标识共同展现着它的身份。轮圈内部配备大尺寸打孔刹车盘以及6活塞卡钳，轮胎尺寸分别为245/35 ZR20和315/30 ZR21，型号为固特异鹰驰F1 SUPERSPORT R高性能轮胎。
车尾部分，新车采用贯穿式尾灯并集成“PORSCHE”字母标识，后包围造型采用扁平化处理，进一步降低视觉重心，同时中置双出排气也很有代表性。发动机进气格栅也换成左右各5条导流片的造型，与前脸形成呼应。
内饰方面，新车也将换装最新的家族式设计风格，通过大量碳纤维以及Alcantara皮质包裹营造出很强的性能氛围。车内还配备12.6英寸仪表盘+10.9英寸中控屏，仪表盘支持诸多定制功能，显示屏提供多达七个视图。中控屏支持Apple CarPlay手机互联以及Siri语音助手等等。屏幕下方依旧保留了很多物理按键设计方便操作，在中央扶手箱内部还配备带冷却功能的无线充电版。
底盘方面，官方针对GTS车型进行了悬架上的优化调整，新车将配备 保时捷主动悬挂管理系统的运动型悬挂系统，并降低了10mm的车身高度，同时配合保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统以及后桥转向系统，整套底盘系统的配合将带来更好的操控体验。
动力方面，入门版车型将继续搭载3.0T水平对置6缸发动机，在升级涡轮增压器之后，其最大功率提升至394马力，峰值扭矩450牛·米，0-100km/h加速用时4.1秒，最高车速294km/h。
新款911 GTS将会搭载T-Hybrid混动系统，该系统由3.6T水平对置发动机与电机组成，其中发动机最大功率485马力、峰值扭矩570牛·米；电机最大功率56马力、峰值扭矩150牛·米；系统综合最大功率541马力，峰值扭矩610牛·米；硬顶版本0-100km/h加速用时3.0秒。另外，该车还会配备1.9kWh的400V电池、涡轮电机、PDCC动态底盘管理系统以及PASM主动悬架管理系统(底盘降低10mm)，整车车重为1595kg。
总结:
保时捷推出新款911，不仅继承了911系列一贯的优雅与动感，其最大的亮点无疑是新车配备的“高性能混合动力”系统，这将显著提升车辆的性能和燃油经济性。其中新款 911 Carrera GTS作为首款混合动力911车型，标志着保时捷在电动化道路上迈出了重要一步。这一技术的引入，不仅彰显了保时捷在环保理念上的追求，更为驾驶者带来了更为出色的驾驶体验。
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