根据盖世汽车研究院最新数据，2025年1-9月比亚迪乘用车出口延续高位运行态势，战略重心仍是墨西哥、巴西、欧洲和东南亚等市场，呈现多点协同、结构优化、需求分层的国际化布局特征。其中，拉美作为传统增长引擎动能持续释放，欧洲市场凭借渠道与产品优势保持稳健，东南亚市场则依托区域电动化政策红利实现快速崛起，整体出口生态的多元化与抗风险能力显著提升。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2025年1-9月比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下:
NO.1 巴西。2025年1-9月，向巴西出口纯电动乘用车35,124辆，插电混合动力乘用车54,256辆，总计89,380辆。
NO.2 比利时。2025年1-9月，向比利时出口纯电动乘用车43,836辆，插电混合动力乘用车37,002辆，总计80,838辆。
NO.3 墨西哥。2025年1-9月，向墨西哥出口纯电动乘用车31,380辆，插电混合动力乘用车46,994辆，总计78,374辆。
NO.4 英国。2025年1-9月，向英国出口纯电动乘用车26,489辆，插电混合动力乘用车24,094辆，总计50,583辆。
NO.5 印度尼西亚。2025年1-9月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车40,944辆。
NO.6 澳大利亚。2025年1-9月，向澳大利亚出口纯电动乘用车27,128辆，插电混合动力乘用车9,025辆，总计36,153辆。
NO.7 土耳其。2025年1-9月，向土耳其出口纯电动乘用车14,925辆，插电混合动力乘用车19,520辆，总计34,445辆。
NO.8 阿联酋。2025年1-9月，向阿联酋出口纯电动乘用车6,476辆，插电混合动力乘用车19,899辆，总计26,375辆。
NO.9 西班牙。2025年1-9月，向西班牙出口纯电动乘用车15,183辆，插电混合动力乘用车10,879辆，总计26,062辆。
NO.10 菲律宾。2025年1-9月，向菲律宾出口纯电动乘用车4,046辆，插电混合动力乘用车15,990辆，总计20,036辆。
从比亚迪1-9月乘用车出口目的国排名来看，拉美市场继续稳居出口 “第一增长极”。巴西以89,380辆的总计销量蝉联榜首，其中纯电车型 35,124 辆、插电混合动力车型 54,256 辆，在当地新能源车市场的领跑地位进一步巩固。墨西哥以78,374辆的成绩稳居前三，纯电车型31,380辆、插混车型46,994辆的表现，使其在拉美市场形成与巴西呼应的增长双核，展现比亚迪在拉美区域市场的深度渗透与需求把握能力。
比利时、英国、西班牙等欧洲国家仍是比亚迪出口的 “稳定基本盘”。比利时以80,838辆的总计销量位居第二，凭借强大的港口转运和分销能力，成为中国新能源车进入欧洲的核心中转站与区域市场；英国以 50,583辆保持稳健增长，政策支持与消费升级的双重推动下，市场活力持续释放；西班牙以26,062辆上榜，纯电与插混车型分别贡献15,183辆和10,87 辆，体现比亚迪在欧洲市场“纯电+插混”的均衡化产品布局策略。
印度尼西亚、菲律宾等东南亚国家在榜单中占据重要席位，市场需求呈现鲜明差异化。印度尼西亚以 40,944辆纯电车型独占鳌头，完全契合其大力推动电动化战略的产业趋势，纯电市场增长潜力巨大；菲律宾总计销量20,036辆，其中插电混合动力车型贡献15,990辆，反映出当地路况、油价及消费者偏好下，插混车型的 “适配性优势”。整体来看，东南亚市场在电动化进程中需求多元，比亚迪的精准布局为后续增长打开广阔空间。
从纯电与插混车型的区域占比可见，市场需求差异显著:欧洲国家两者布局较为均衡；印度尼西亚以纯电为主导；土耳其、阿联酋、菲律宾及巴西则对插混车型需求更旺。这种分化折射出油价、路况、充电设施完善度等多维因素对消费者选择的深刻影响。随着比亚迪在海外本地化生产、售后体系搭建和充电配套网络的深入布局，这种 “多极化需求响应” 能力将进一步增强，为出口规模的稳步增长奠定坚实基础。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
