在现如今的汽车市场中，有很多车企都在宣传自家的电车充电速度有多么多么的快，从20%-80%仅需15分钟的宣传语比比皆是。这时候就有人要问了，那为什么不宣传充满电的时间呢？其实这里面原因很简单，因为当电池的电量达到80%以后，充电效率就降低了，从80%-100%甚至需要20分钟的时间。
也正是因为这样的充电壁垒，使得纯电车一直无法和燃油车加油时间去抗衡，但直到3月5日以后，这样的情况将会发生颠覆性的改变，因为更懂电池的比亚迪出手了。它发布了自己的第二代刀片电池以及全新的闪充技术，这次的宣传可不再是单独的区间段了，而是直接充满电。那么接下来咱们就去看看这套技术究竟能为我们带来哪些改变。
我们这次测试的场地在北京，环境温度差不多0℃左右，而测试的车辆为方程豹钛7 EV，该车的剩余电量为20%，那么咱们就看看它能在多长时间内充满电吧。经过10分13秒的等待，这台车的电已经充满了，车辆剩余电量显示为97%，之所以没有到100%，是因为给动能回收预留了3%的空间。
现场还有多个车型来进行测试，我们也一并看看他们的结果如何。方程豹钛3闪充版的起始电量也为20%，经过9分53秒后，车辆完成充电，剩余电量97%。腾势N9起始电量为20%，仅用时10分17秒，车辆就完成了充电，剩余电量为97%。而其他车型的充电时间也都未能超过11分钟，这样的成绩简直是让人瞠目结舌。
那为什么会有这样的成绩呢？我们就来和大家解读一下吧。首先是第二代刀片电池，新电池相较于之前的电池容量有了明显的升级，这样也是可以提升一定的续航里程。同时电池包内部也是进行了升级，分为了多个单独的模组，并且冷却系统也将更加智能。
熟悉电池的朋友都应该有所了解，电池内部控温是很关键的，温度高了或者低了都会导致电池充电能力的下降。而这次的第二代刀片电池则是使用了更多黑科技在其中，冷却能力全面升级，冷却响应时间提升了20倍，冷却速度提升了6-8倍，并且做到了急速降温和持续控温，让电池可以始终保持在最佳的工作温度区间之内。
当然，光有电池还不行，全新的闪充技术也是功不可没。这次全新的闪充桩采用了T字形的设计，并且创新性的将充电线和充电枪设计成了悬挂式造型，这样操作起来更轻松，女士也能单手完成。滑轨式的造型更是让充电变得非常优雅，无论哪边都不怕充电线不够长了。
全新的闪充桩单枪最大充电功率可达1500kW，这可不是一般的充电桩能比拟的，而且这次比亚迪的闪充站居然使用了“充电宝”原理。都知道大功率充电要去铺设更多的线网，这样不仅花费更高，施工时间也将受到影响。
而为了解决这个问题，比亚迪这次在每个闪充站里面都设计了多组的储能箱，这就如同超级的“充电宝”，将更多的电能进行了储备，并且只需要在原本的线网上进行升级就可以了，并不用铺设新线路，省时、省事、省材料，最快甚至一周时间就能完成改造升级，并投入使用。
除了可以利用原本的线网给储能箱充电外，闪充站的顶棚上还加入了光伏板，利用太阳能给闪充站持续补能，这个确实很少有人能想到，没想到比亚迪让它直接走进了我们的身边。这次的闪充站将会在年底前完成20000座的铺设，覆盖大小城市以及高速服务区，所以以后开电车出门，可能真的要比油车加油还要快了。
总结:这次比亚迪带来的全新技术绝对是颠覆性的改变，也让电车“过不了山海关”这句话永远成为了历史，不行的话看看我们之前去哈尔滨的测试就知道结果了。而这次新技术发布以后，电池和闪充技术也会直接落地，并陆续装配到比亚迪旗下的多款车型上。那么想要买车的朋友你们准备好了么？比油车补能还快的充电车它真的来了。
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