乘联分会秘书长崔东树日前发文提到，2月新能源车新车降价车型均价35.4万元的降价力度算术平均达到4.8万元，降价力度达到13.5%的较高水平；常规燃油车新车降价车型均价37.1万元的降价力度算术平均达到4.6万元，降价力度达到12.5%。
崔东树还指出，2025年以来，中国内地全国乘用车产业促销与降级皆回归理性，市场秩序明显改善；由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车缴税影响体现。
国金证券近日发布研报认为，多家车企已发布2月销量快报，由于2025、2026年春节所在月份错位，内销普遍出现下滑，主要与新能源车购置税补贴减半、各省份2026年以旧换新政策从1月中下旬才开始逐步落实导致的消费者观望有关，同时部分车企为年后新车上市做准备、进行主动去库存。
报告还提出，出海方面，乘用车出口同比增速已连续半年保持20%以上，未来出海将成为长期大主题，随着新车加速导出放量、渠道及运营趋于成熟、本地化产能集中投产，2026年我国批发端出口总量有望实现接近20%增长。
此外，随着车企加速推动新一代架构、大算力芯片上车带来智驾使用体验提升，在智驾加速普及背景下，消费者心智有望持续突破，智驾第一梯队有望凭借体验领先获得销量红利；政策利好+新品密集发布+技术突破，机器人产业商业化进程加速。
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