五菱扬光Pro作为五菱扬光家族旗舰车型，定位于9立方米宽体新能源大轻客，意在补齐品牌大容积城配产品空白，将主打快递快运、生鲜批发、家电建材、企业客运多场景，9m?方正货箱、270°尾门开启，叉车可直接装卸，商旅通勤全能覆盖，拥有超能设计、超强动力和超灵活装载，成为创富得力载具。
五菱扬光Pro车头设计有明显调整，摒弃传统微面呆板造型，采用MPV化封闭式纯电前脸，保险杠下方采用大镂空设计，既优化了进气效果，也让前脸更具辨识度，风阻系数低至0.325Cd，高速载货能耗更低，前杠两侧和底部还特意做了突出的扰流板设计，既增加了视觉上的层次感，又让整车看起来年轻不少。
全系标配LED大灯，多边形大灯轮廓配上熏黑效果，内部设置了白色灯眉，有种精致高级的味道。
车身依旧采用单侧侧滑门，宽厚的B柱和C柱直接用了和车身同色的涂装，车内座椅布局提供2座、2+2+2式6座、2+2+2+39座多种选择，兼顾客运与储物需求，一车多用，空间灵活更高效。
整车长宽高5495/1999/2170mm，轴距3450mm，轻松通行2.2米标准地库。
右侧单侧大开口侧滑门带有磁吸模块，设置两级上下车台阶，门一级台阶离地高度510mm，上下车、搬取物品都很轻松；开门宽度1070mm，人工上下货、小推车、叉车进出无阻碍；车身侧面平直规整，无多余凸起，也最大化货厢横向宽度。
配备超大承载轮毂，强化承载属性，单胎1285kg承重，标配215/75R16 12PR层加厚货运轮胎，相比普通8层轮胎抗扎、承重能力大幅提升，城乡非铺装路面可靠性更强；
车尾设计充满小心机，垂直方正车尾，采用270°非对称对开尾门，开门后可完全贴合车身，不会占用太多侧面空间，特别适合停在狭窄的停车位或者地库，叉车、地牛无需预留转弯空间；尾门槛高度低于600mm，重物搬运不用抬升，单人装卸省力。
后杠采用黑色涂装，和前面熏黑大灯形成呼应，整体看起来非常统一，竖向简约尾灯，雨雾天气可视性更佳。
座舱主打耐用、易清洁、长时间驾驶友好，摒弃廉价塑料感，多处细节贴合货车司机需求，四向手动调节，适配不同身高驾驶员；多功能方向盘集成蓝牙、音量控制，行驶操作不分散注意力。
仪表采用液晶数字显示，电量、剩余续航、充电功率、实时电耗一目了然；中控预留大屏安装位，原厂支持倒车影像、雷达选装，窄巷、仓库倒车更安全。
车门三层储物空间，大容量储物格可放置水杯、单据、工具；中控台双层储物槽，收纳手机、配送单、零钱；副驾前方封闭式手套箱，贵重单据可上锁；车顶预留储物槽，放置头盔、工作服。
宽大皮质仿皮座椅，应用塔斯纹，耐用性更佳，坐垫加厚，支撑性强，长途送货不易腰酸。中间手刹拉起也不会超过坐垫高度，日常可以停车小憩，60mm超宽副驾座椅，单人乘坐更舒适，主驾驶座椅则支持内侧扶手及56°后仰。
车门、底盘内置隔音棉，纯电行驶无发动机噪音；内饰全部防水耐磨塑料，泼洒水渍、货物碎屑一擦即净，降低日常清洁成本。车内拥有多处储物空间，日常实用性在线。
货厢内部数据:尾门开启最大宽度1542mm，最大高度1277mm，内长3155mm、内宽1850mm、内高1520mm，对角线长度3430mm，容积最高达9m?，对比普通6-7方微面载货量提升近三成，直击商户“一趟装不下、多跑折返”痛点。
全平耐磨货厢地板，无台阶、无凸起，搭配防滑纹路，货物不易滑动；厢壁预留多组固定挂钩，生鲜、五金、家具可捆绑固定。
扬光Pro采用加厚5层高强度钢板，纵梁加宽加固，更好应对满载、颠簸城郊道路，前后钢板采用弹簧悬架，商用重载调校，满载颠簸过滤更均衡，兼顾承载与基础舒适性。
动力表现，扬光Pro后置150kW碳化硅高效电机，峰值扭矩380N·m，起步扭矩充沛，满载爬坡、地库上坡动力无衰减；电池包布置于底盘中部，下沉式设计，降低整车重心，满载高速行驶不易侧倾，提升配送行车安全。此外，扬光Pro还标配6.6kW交流慢充，做到随时随地，想充就充。
扬光Pro拥有神炼电池，及巨能AI电池管理系统，支持2C充电倍率，20min快速补电50%，并提供多种电池规格:69.2kWh磷酸铁锂商用神炼电池，官方CLTC续航380km；54.5kWh神炼电池，官方CLTC续航318km；宁德时代的66.67kWh天行电池版本，官方CLTC续航365km。
安全方面，扬光Pro应用高强度笼式车身，车架高强度钢占比68.95%；全系标配ABS防抱死系统+EBD电子制动力分配，还搭载自动紧急制动系统、前碰撞预警(FCW)、LDW车道偏离预警、AVH自动驻车诸多实用配置
。此外，对于复杂路况，VDC车辆动态控制、HHC上坡辅助则带来更好的安全属性。
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