比亚迪秦锁定2023年中国年度轿车销量冠军
根据乘联会11月销量数据，比亚迪秦以42440辆的月度销量，再度斩获当月A轿销量冠军，更是以41万辆成为中国自主品牌提前锁定年度A级轿车销量冠军。
1、中国乘用车历史上第一个自主A级轿车销量冠军
A级轿车在全球各地都是广受欢迎的产品，因为产品受众面广、销量高，所以在汽车行业更是有“得A轿者得天下”之说。可惜的是，在中国乘用车40年的历史长河中，这个天下很长一段时间都是“别人”的天下。
特别是在2011年之后，合资品牌长期垄断了A级轿车市场，中国自主品牌虽然奋起直追，但是在销量上总是和合资品牌有明显差距。
秦PLUS DM-i 2023冠军版上市以来，秦家族销量更是势如破竹、一路狂飙:从月度“A级轿车销量冠军”、到“轿车销量冠军”、再到“全品类乘用车销量冠军”……。
根据乘联会数据显示，比亚迪秦PLUS今年1-11月累销已超41万辆，领先排第2名的轩逸近9万辆，以压倒性优势提前锁定23年“年度轿车销量冠军”，创造了属于中国自主品牌的新纪录。
2、秦PLUS为什么夺冠？因为，领先合资燃油一个时代
在新能源转型的大背景下，秦PLUS打破合资燃油轿车的垄断、颠覆旧格局的核心在于:搭载DM-i超级混动技术，兼具动力性能和燃油经济性，核心技术领先了合资燃油整整一个时代。
7.3秒的0-100km/h加速，降维打击“马路三大妈”的消费者对于性能的想象。
3.8L升的馈电油耗甚至不到传统燃油车的一半，让秦PLUS DM-i从合资燃油车轿车手中夺回“极致省油”的技术高地。
55KM与120KM纯电续航，让消费者“短途用电、长途用油”，大幅减少消费者的用车成本。
高达1245公里的综合续航，更是满足了消费者更多的使用场景。
可油可电，加速快能耗省，这样的产品哪个消费者不爱呢？
3、冠军出手“油电同价”，引领中国品牌战胜合资燃油轿车
今年2月秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，9.98万的价格可谓让整个轿车市场为之一振——开启“油电同价”的新时代，彻底击毁合资燃油轿车仅剩的护城河。
在以秦PLUS为代表的中国品牌不断冲击之下，合资燃油的价格水分被一点点挤掉，主流热销车型的价格从10万进一步下探到9万、8万甚至部分产品进入到了7万级别。随着合资车型的价格逐渐回归理性，中国家轿的话语权已被中国品牌牢牢的掌握在自己手中。
如今，中国A级轿车的冠军已经从合资产品变成秦PLUS，这不仅仅是实力担当，更是实至名归。
因为，从2011年到2023年，中国家轿的冠军之路足足走了13年，期间有起有伏、栉风沐雨、披荆斩棘，但如同家电、手机、装备制造等行业一样，最终的胜利一定属于中国品牌。
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