在国内汽车市场上，随着国产车的快速崛起以及新能源的兴起，对于广大消费者来说还是非常不错的，毕竟在激烈的市场竞争下，不仅能够选到品质更可靠的车型，而且各大品牌在市场的竞争下能够让利的也更多，这也是为什么近几年不少车型都有着不同幅度优惠的原因。
其实在国产车实力还弱小的时候，不少合资品牌旗下的车型都有着加价销售的情况，尤其是那些热销车型更是如此。国产车在经过多年发展之后，不管是品质还是可靠性如何都与合资品牌相差不大，再加上国产车的销量确实不错，如今就算是豪华品牌在国内也很少见到加价销售的情况了
而且随着市场的变化，就算是豪华品牌想要生存下去也是不容易的，像大家熟知的宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌，旗下车型都有着不同幅度的降价，自然那些二线豪华品牌将会更加艰难。而今天要给大家介绍的这款车型就是二线豪华车型凯迪拉克CT4。
在当前的情形下，二线豪华品牌处于上去下不来的境地，与一线豪华品牌相比，品牌影响力不够，与下相比价格过高，为了摆脱尴尬局面，降价销售去库存才是王道。凯迪拉克CT4就是如此，目前凯迪拉克CT4降价幅度达到了9.39万元，价格从原来的21.97万降到了12.58万元，流畅动感的造型比奔驰C级漂亮多了，而且价格还不到奔驰C级的一半，性价比还是很高的。
首先在外观方面，凯迪拉克CT4延续了家族式的设计风格，前脸标志性的盾形进气中网内部采用了熏黑处理的网状格栅，看起来非常动感而且具有力量感。两侧大灯组的颇具辨识度，一眼望去就知道它是一款凯迪拉克车型，并标配了LED大灯。下方包围处采用了小尺寸的梯形设计，并运用了银色装饰点缀，整体看起来非常符合其运动的定位。
由于凯迪拉克CT4的定位更加运动化，所以从车身侧面可以看了它没有其他中型那么修长，不过丰富的腰线设计还是展现出了非常不错的型面效果，下方除了顶配外均采用了17英寸的多幅式轮圈。车身尺寸方面为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm。
尾部造型比较简洁，两侧尾灯组采用了竖向布局风格，而且纤细的风格辨识度极强。微微突起的尾翼、棱角分明的线条以及下方大尺寸的黑色包围都展现了其运动的一面，而且下方还配备了双边双出的真排气布局，这一点还是值得称赞的，毕竟当下用真排气的不多了。
内饰方面，凯迪拉克CT4并没有多少花里胡哨的东西，左侧是真皮材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方4.2英寸的液晶仪表盘，中控处是一块8英寸的悬浮式显示屏，空调出风口下方还保留了部分物理按键，整体科技感不是很强，胜在实用。
用料方面还是比较扎实的，大量软性材质的运用以及缝线的占线，触感非常舒适，不比奔驰C级差。配置方面像主动刹车、前方碰撞预警、多种驾驶模式、自动驻车、可变转向比、前后雷达、倒车影像、定定速巡航、并线辅助、车道保持辅助等均有配备。
动力方面，搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为211马力和237马力，最大扭矩分别为27-0牛米和350牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，而且凯迪拉克CT4还采用了前置后驱设计，加上同级别车型中都难以匹配的双球节麦弗逊独立悬架加后五连杆独立悬架设计，操控性能在同级别车型中都是非常出色的。
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